🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
Максим Орешкин снова анализирует такси
«Происходит возврат и реинкарнация плановой экономики в лучшем ее виде. Автоматизация управленческих процессов. Кто не цифровизовался, отстал от современной реальности на десятки лет. Данные все в цифре. Сейчас автоматизируются институты, транзакции, то есть взаимоотношения человека не с природой, а взаимодействие человека с человеком»
«В такси больше нет рынка. Есть люди, которым надо поехать, а все, что связано с транзакцией, можно автоматизировать. Не можешь больше выбирать кто вас повезет, не можешь выбирать цену. Система плановой экономики говорит, что вы поедете за 428 рублей, значит вы поедете за 428 рублей. Это плановая цена, которая является автоматически определенной ценой для этой поездки»
Есть заблуждение, что рынок когда-то был. что такое рынок в такси? Таксисты, которые стояли на пятачке, никого больше не пуская и распределяя заказы между собой? Это был фактически кооператив/ картель на определенном маршруте.
Агрегатор убил только институт торга, обсуждения цены. Даже если людям вдруг потребуется определить цену самостоятельно, они будут отталкиваться от ценообразования Яндекса, который держит около 90% рынка. Разучились.
Тезис "платформа = плановая экономика" и аргументы Орешкина даже критиковать скучно (признаки рынка и плана он выдумал на ходу, видимо, но можем обсудить в комментариях).
Мне кажется адекватным взгляд на Я.Такси как на "теневую корпорацию" [Шевчук 2020]. Агрегатор выполняет функции работодателя для таксистов и монопольного перевозчика для пассажиров, определяя цены для всего рынка. Как работодатель агрегатор вводит санкции для сотрудников: запрет на работу, штрафы, распределение плохих заказов (через снижение рейтинга, приоритета и т.д.). Ну и к тому же через комиссию и бонусную систему перераспределяет доходы водителям, которые работают в навязанном агрегатором графике.
При этом юридически агрегатор не перевозчик, а посредник/ оператор; не работодатель, а "партнер" – минимизирует налоги и ответственность за перевозку.
Источник: Шевчук А. В. От фабрики к платформе: автономия и контроль в цифровой экономике //Социология власти. 2020.