B2B Marketplace - First Mile

Alibaba пожертвовала прибылью ради сверхбыстрой доставки и ИИ: облачный бизнес вырос на 36% За квартал выручка выросла до 284,8 млрд юаней (+2%), но прибыль упала на 66% — до 15,6 млрд. Компания сознательно заливает деньги в сверхбыструю доставку и AI, поэтому просели почти все ключевые показатели. При этом денег хватает с запасом — на балансе около 560 млрд юаней. Главный рост сейчас даёт облако: +36% год к году. AI-направление вообще разгоняется больше чем на 100% уже десятый квартал подряд. Параллельно Alibaba строит экосистему вокруг своих моделей Qwen. Это уже не просто чат — внутри связаны маркетплейсы, карты, платежи и доставка. Приложение постепенно превращается в полноценного AI-агента, который сам решает задачи пользователя. И это начинает работать: во время новогодней кампании 140 млн человек впервые сделали покупки через такие AI-функции. Сейчас у приложения уже больше 300 млн активных пользователей в месяц. Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм

🟣 Как выбрать поставщика в турбулентных условиях? | Логистический вопрос Коллеги, классические критерии выбора поставщика — цена, знакомство, отсрочка — в текущей реальности перестали быть гарантией надежности. Сегодня на первый план выходит логистическая устойчивость партнера. Что важно проверять до сделки: Географическая диверсификация. Есть ли у поставщика альтернативные склады или маршруты доставки? Если он привязан к одной точке и одному перевозчику, риск сбоя кратно выше. Пул перевозчиков. Работает с одним подрядчиком или имеет 3–5 проверенных партнеров? Первый вариант означает, что при отказе перевозчика вы останетесь без товара. Прозрачность статусов. Можете ли вы отслеживать движение груза в режиме реального времени? Или информация появляется только после звонка менеджеру? В турбулентных условиях выигрывает не тот, у кого самая низкая цена, а тот, у кого самая предсказуемая доставка. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Агросектор уходит от посредников: почему тепличные хозяйства выбирают прямые закупки Коллеги, тренд, который набирает обороты. Тепличные хозяйства переходят от работы через дистрибьюторов к прямым контактам с производителями. Почему классика перестала устраивать: Цепочка производитель → дистрибьютор → теплица добавляет маржу, удлиняет сроки, замораживает средства. Для теплицы с круглогодичным циклом задержка поставки — это сдвиг графика посадки и удар по себестоимости. Что изменилось: Раньше прямой контакт был доступен только крупным игрокам с объемами от вагона. Теперь цифровые платформы делают его доступным для всех. Производитель выводит товар на витрину с прозрачной ценой без дистрибьюторской наценки. Теплица видит цену, документацию, сроки годности, логистику. Сделка — напрямую. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Разрозненные поставщики: почему это проблема всей экономики, а не только вашего отдела снабжения Коллеги, смотрим на проблему шире. Разрозненность поставщиков — это не неудобство, а системный тормоз. Механизм простой. Первое. Нет прозрачных цен. Цена формируется не рынком, а переговорной силой. Выигрывает не эффективный производитель, а умелый переговорщик. Ресурсы распределяются криво. Второе. Дублирование труда. Тысячи снабженцев по стране делают одно и то же: ищут, проверяют, торгуются. Миллионы человеко-часов на однотипные операции. Экономика работает вхолостую. Третье. Барьеры для новичков. Хороший продукт без связей невидим. Производитель с лучшим качеством и ценой не находит покупателя, потому что нет единой витрины. Цена вопроса. В фрагментированных экономиках транзакционные издержки достигают 15–20% ВВП. В консолидированных — 3–5%. Разница — это ресурсы, которые могли пойти на развитие. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚄 Экспорт: 5 ошибок при первой поставке за рубеж Коллеги, опросили два десятка производителей, которые начинали экспорт. Типовые ошибки повторяются у всех. Проверьте себя! 1️⃣ Ставка на одного покупателя Первый запрос вызвал эйфорию — начали эксклюзивные переговоры. А покупатель просто собирал КП. До контракта общайтесь минимум с тремя. 2️⃣ Логистика на честном слове "Транспорт найдем" — главный убийца экспорта. Простой фуры на границе: 100–300 евро/сутки. Трое суток — и маржи нет. 3️⃣ Документы "как для своих" Инвойс, упаковочный лист, сертификат — всё стандартно. Но на таможне другой страны не хватает перевода, печати, штампа. Груз уходит на склад до выяснения. Экспорт — это не про "продать подороже", а про системную работу с рисками. Какую ошибку совершили вы? И есть ли путь к ее исправлению? Читайте в полном материале на Дзен Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🟣 Как продавать по всей стране без складов и филиалов: разбор DBS-модели Коллеги, для тех, кто хочет масштабироваться, но не готов вкладывать миллионы в региональные склады. DBS (Delivery by Seller) — товар физически у вас, а продается по всей стране. Считаем на примере производителя метизов из Самары, который хочет продавать в Хабаровск. Классический подход требует склада в Хабаровске: аренда 50–70 тыс./мес., кладовщик 60–80 тыс., запас товара от 500 тыс. Итого около миллиона инвестиций до первой выручки. В DBS-модели вы размещаете товар на платформе, покупатель заказывает 50 кг крепежа, вы отгружаете из Самары сборной фурой. Доставка до Хабаровска — 1500–2000 рублей. Никаких складов, никакого персонала! Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Производитель без отдела продаж: утопия или работающая модель? Коллеги, честный вопрос: а так ли вам нужен отдел продаж в классическом виде? Посчитайте затраты на коммерческий блок: оклады, проценты, налоги, обучение. И главное — зависимость от человеческого фактора. Ушел менеджер — ушли продажи. Что делает отдел продаж? Ищет клиентов. Квалифицирует спрос. Закрывает сделки. Что из этого может цифра? ✅ Поиск. Товарная витрина на маркетплейсе работает 24/7. Входящий спрос качественнее холодных звонков — клиент уже знает, что хочет. ✅ Квалификация. Структурированная заявка отсекает 70% мусора автоматически. Не нужно тратить часы на уточнения. ✅ Документооборот. Электронные счета, типовые договоры, статусы сделок — все в личном кабинете. Масштабирование перестает быть функцией найма. Вы растете в обороте, а штат не увеличивается. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🟣 70% промышленных компаний теряют прибыль на входе | Где «протекает» бюджет? Коллеги, вопрос к тем, кто отвечает за снабжение или контролирует эту функцию. Мы проанализировали типовую модель закупок и выявили четыре зоны системных потерь. Каждая в отдельности кажется мелочью, но в сумме они съедают 15–20% маржинальности. 1. Раздробленные поставщики Закупки под каждый заказ — потеря скидок за объем и рост издержек на согласование. Вместо 2–3 ключевых поставщиков — десяток мелких, с которыми нет рычагов влияния. 2. Ручной поиск Снабженец тратит 40–50% времени на обзвон и Excel вместо анализа и переговоров. Компания платит квалифицированному сотруднику за механическую работу. 3. Непрозрачные цены Нет бенчмарков — есть переплата «на всякий случай». Цена сделки зависит от договороспособности менеджера, а не от рынка. 15–20% удорожания закупки — это не абстракция, а деньги, которые могли бы работать в обороте. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

❓ Логистика в межрегиональных поставках | Где реально теряются деньги? Коллеги, вопрос к тем, кто регулярно отгружается в другие регионы. Многие до сих пор думают, что логистические издержки — это про ставку перевозчика. Победил 2 рубля на км — сэкономил, но практика куда сложнее! Реальные потери возникают в разрывах: ❌ Порожний пробег. Машина ушла с грузом, вернулась пустой. Перевозчик заложил риски обратного хода в вашу ставку. А могли бы разделить эти затраты с кем-то, у кого груз в обратную сторону. ❌ Авральные перевозки. Отдел продаж подтвердил заказ, логист в панике ищет транспорт по максимальной цене. Разница между плановой и срочной ставкой — до 25–30%. ❌ Неполная стоимость. Учли фрахт, забыли про простои, экспедирование на конечной точке, возврат документов. В итоге +10% к плану. Снижение логистических издержек на 12–18% за счет исчезновения аварийных перевозок и порожнего пробега. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама