🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
А что это тут у нас такое красивое на фоне трубы? Сверху - коробка перегретого пара, которая предназначена для подвода перегретого пара к вспомогательным приборам: к паровой машине стокера, к сифону, к пресс-масленкам Натана и к воздушному насосу тормоза.
Ниже у нас вентиль сифона, которым контролируется подача пара от коробки перегретого пара к сифону. Сам сифон - кольцеобразная труба внутри дымовой коробки. И зачем это все нужно? А затем, что сифон создает искусственную тягу в котле. Пар, вылетающий из отверстий или сопел сифонного кольца, увлекает в дымовую трубу и атмосферу газы, находящиеся в дымовой камере. Это создаёт разрежение в дымовой коробке, а следовательно, и в топке. Сифон устанавливают в дымовой камере паровоза, чтобы обеспечить тягу в котле в разных случаях, например, при малой скорости движения, когда тяга газов получается пульсирующей: то резко возрастает, то уменьшается. Если предложить аналогию с авто - сифон обеспечивает устойчивость работы паровоза на холостом ходу и на малых оборотах (не советую ссылаться на меня в научных спорах).