🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
🚂 Логистика наказаний: принцип «вези или плати» тревожит бизнес
Правительство готовится внедрить на ж/д транспорте механизм «вези или плати» — он должен обеспечить гарантированный вывоз грузов и повысить эффективность инфраструктуры. Но участники рынка предупреждают: в нынешнем виде схема может ударить по малому и среднему бизнесу.
📉 Основные риски:
— компании с сезонными объёмами окажутся между переплатами за невыполненные планы и отказом от долгосрочных договоров;
— критерии форс-мажора остаются размытыми, что создаёт юридические риски;
— крупные грузоотправители с предсказуемыми объёмами получат преимущество, а малые могут остаться без доступа к вагонам.
💸 Финансовая нагрузка уже ощущается. Сегодня за невыполнение плана ГУ-12 оператор платит 200 ₽ за каждый невывезенный контейнер. При плане в 76 единиц штраф составит 15,2 тыс. ₽, даже если срыв вызван клиентом, отсутствием платформ или задержками со стороны РЖД.
🔧 Эксперты предлагают поэтапное внедрение через пилоты, гибкие тарифные схемы, страховые инструменты и прозрачные правила арбитража. Только так можно избежать перекосов и защитить МСП от избыточных рисков.
Доклад о готовности к запуску принципа «вези или плати» правительство должно представить уже в сентябре 2025 года.
Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама