Logistic Aggregator - Logistics Marketplace

✈️ Россия сделала шаг к «зелёному небу» «Газпром нефть» представила первую партию российского SAF — экологичного авиационного топлива. Его основа — обычный керосин с добавкой биокомпонента из растительных масел, жиров, сельхозотходов и даже водорослей. Главное — топливо не теряет эксплуатационных свойств, но заметно снижает климатический след. По данным NASA, смесь 50% SAF и 50% керосина уменьшает инверсионные следы на 50–70% — один из ключевых факторов влияния на климат. С 2027 года для авиакомпаний по правилам ICAO и IATA участие в системе CORSIA станет обязательным: нужно будет компенсировать «лишние» выбросы. Без своего SAF России грозили бы дополнительные затраты и рост цен на билеты. Теперь у страны появляется шанс сертифицировать собственное топливо и выйти с ним на международный рынок. В планах «Газпром нефти» — испытания в авиационных институтах и сертификация по мировым стандартам. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

⛽️ Рынок топлива закипает Цены на бензин и дизель обновили рекорды: АИ-95 пробил планку в 82,4 тыс. руб. за тонну, АИ-92 поднялся до 70,6 тыс., дизель — до 62,4 тыс. руб., максимум с начала года. Власти срочно ищут выход. На совещании в Минэнерго обсуждали сокращение экспорта дизеля и перенаправление объёмов внутрь страны, жёсткий контроль за биржевой торговлей и обязательные закупки трейдерами для равномерного распределения топлива. Проблему усугубляют «роботы», которые мгновенно скупают крупные партии, после чего топливо уходит на рынок через перекупщиков с наценкой. Биржа уже ввела ограничения, но эксперты требуют жёстче: залоги и барьеры для таких систем. На рынке говорят прямо: чтобы стабилизировать ситуацию, нужно быстро завести в Центральную Россию не меньше 300 тыс. тонн дизеля. Особенно остро это ощущается в разгар сельхозсезона. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚛 10 минут вместо 38 Россия меняет правила игры на границе: время прохождения фурами контрольных процедур хотят сократить почти в четыре раза — с 38 до 10 минут. Новый стандарт уже утверждён правительством. Основная идея — принцип «одной остановки»: водитель один раз проходит контроль, а все проверки объединяются. Бумаги уходят в прошлое: останется только паспорт, всё остальное будет в «ГосЛоге». На пунктах появятся портальные комплексы для досмотра груза, системы автопроверки днища, биометрия и электронные пломбы. Пилот на границе с Азербайджаном уже показал результат — контроль занимает 8 минут. В 2026 году «умные» переходы заработают на Дальнем Востоке, а к 2030 году — на 55 пунктах по всей стране. Быстрее граница — быстрее логистика, меньше потерь времени и денег. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

📦 Ozon идёт на Урал Маркетплейс запускает в 2026 году крупный таможенно-логистический центр в Свердловской области. Новый хаб сможет обрабатывать до 250 тысяч посылок в сутки и станет вторым в сети компании после Благовещенска. Изначально склад планировали строить в Подмосковье, но ставку сделали на восток: здесь товары будут проходить таможню, храниться до разрешительных документов и сразу готовиться к отправке по регионам. Комплекс площадью 3,5 тыс. м² оснастят современной техникой и системами контроля. Это ускорит доставку зарубежных заказов жителям Урала и других регионов. Власти области уже пообещали полное содействие — от подбора площадки до поддержки работы центра. Ozon наращивает сеть импортных хабов, чтобы быстрее закрывать спрос на товары из-за рубежа. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚨 Генпрокуратура идёт на дороги Игорь Краснов поручил проверить ГИБДД и Ространснадзор после жалоб бизнеса: инвесторы упёрлись в бюрократию, которая парализует проекты. На ВЭФ-2025 предприниматели открыто рассказали, что оформление съездов и примыканий к трассам превращается в бесконечный квест даже после реконструкции дорог. Из-за этого падает трафик и растягиваются сроки окупаемости. Добавили и другие боли: в Приморье нефтяники жалуются на РЖД — пустые вагоны убирают с задержками, сбивая поставки. Рыбопромышленники требуют расширить квоты на вылов в Беринговом море. Краснов требует навести порядок: проверить ГИБДД, Ространснадзор и Росавтодор, оценить качество услуг и убрать барьеры, мешающие бизнесу. Власти говорят о «прозрачных проверках» и новых пунктах контроля, но бизнес продолжает сталкиваться с системными проблемами. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

💸 Платить по полной: льготы по страховым взносам под вопросом Минфин предлагает отменить пониженные страховые тарифы для малого и среднего бизнеса. Законопроект могут внести в Госдуму уже осенью. 📊 Сейчас: — для МСП с выручкой до 2 млрд ₽ и штатом до 250 человек действует ставка 15% (для зарплаты выше 1,5 МРОТ = 22 440 ₽); — ниже этого уровня и для крупного бизнеса ставка — 30%; — для IT-компаний и резидентов ОЭЗ/ТОР действует льгота 7,6% на весь ФОТ сроком на 10 лет. ❌ Почему обсуждают отмену Главная причина — дефицит Соцфонда: — за 6 месяцев 2025 года –236,9 млрд ₽; — по итогам года прогноз –369,5 млрд ₽; — трансферты из бюджета — около 4 трлн ₽. Сокращение льгот должно укрепить доходы фондов и снизить нагрузку на федеральные дотации. ⚠️ Последствия для бизнеса — взносы при ставке 30% съедят треть фонда оплаты труда; — компании потеряют стимул платить «в белую», вырастет интерес к серым схемам; — сильнее всего пострадают производственные предприятия со штатом в сотни человек и зарплатами выше МРОТ; — микробизнес в регионах ощутит изменения меньше. 🔄 Возможные обходные пути — аутсорсинг и работа с самозанятыми. Но закон ограничивает: нельзя заключать договоры с бывшими сотрудниками в течение двух лет после ухода. Эксперты отмечают: вместо полной отмены стоит пересмотреть льготы в пользу трудоёмких отраслей. Но в целом тенденция очевидна — поддержка МСП снижается, а фискальная консолидация выходит на первый план. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

⛽️ Логистика в режиме ночной заправки: Приморье на грани топливного кризиса В Приморском крае вновь топливный дефицит: на АЗС — километровые очереди, водители тратят по часу и больше, чтобы заправиться. Летние перебои привычны, но в 2025 году ситуация стала критической. 📈 Причины: — резкий рост числа туристов, выбравших Приморье вместо Крыма и Кубани; — сокращение поставок и ограниченные мощности: после ухода «Роснефти» рынок держит «НК Альянс», но парк бензовозов не увеличен, спрос вырос на треть; — специфика логистики: бензовозы везут сразу несколько видов топлива, и при дефиците транспорта перебои касаются не только бензина, но и дизеля с газом. 🚛 Как выкручиваются перевозчики Местные компании переводят заправку своего автопарка на вечер и ночь, чтобы избежать простоя днём. Но туристы и транзитники такой возможности лишены — теряют время и деньги. ⚖️ Глубинная проблема Годовое потребление топлива в ДФО — около 6 млн тонн. Местные НПЗ дают только 4 млн, а недостающие 2 млн приходится везти из Сибири и центра. Логистика перегружена, что усиливает перебои. Приморье оказалось в ситуации, когда турпоток и ограниченные мощности вместе создали эффект «бутылочного горлышка», а решать его приходится ночными заправками и экстренными схемами доставки. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚛 Рамка-ловушка: перевозчиков душат штрафы и «помощники»-вымогатели В 2025 году число штрафов от автоматических весогабаритных рамок выросло на 35–40%. Но серьёзнее всего перевозчиков тревожит не только сама система, а то, что вокруг неё вырос целый рынок «услуг». 📉 Что происходит Юрфирмы звонят перевозчикам ещё до официального уведомления о штрафе, предлагая помощь в обжаловании. Часто требуют предоплату без гарантий — в итоге перевозчики теряют деньги дважды. По словам участников рынка, возможны утечки данных и сговоры. ⚠️ Сомнительные схемы — фиктивная передача автомобиля «в аренду» другому юрлицу в момент нарушения; — подделка документов для отмены штрафов — уже уголовное преступление. Недобросовестные юристы нередко толкают перевозчиков в зону прямого нарушения закона. 🚫 Почему обжаловать почти нереально Единственный шанс — экспертиза неисправности рамки. Но сделать её можно только в момент проезда, а не задним числом. В итоге перевозчики оказываются беззащитны перед штрафами. 🔧 Что предлагает рынок — прямой канал связи с Ространснадзором; — автоматическое предоставление полного пакета документов с рамки вместе с уведомлением. Сейчас же бизнес остаётся один на один с системой и мошенниками, которые превращают чужие штрафы в собственный заработок. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

✈️ Новые углеродные правила: авиаперевозчики готовятся к миллиардным расходам С 2027 года российские авиакомпании, выполняющие международные рейсы, войдут в систему CORSIA — глобальную схему ICAO по контролю и сокращению выбросов в авиации. 📋 Что изменится: — авиаперевозчики начнут учитывать расход топлива и ежегодно подавать углеродную отчётность в ICAO; — отчёты будут проходить верификацию через уполномоченный орган; — с 2031 года появится обязанность компенсировать выбросы CO₂ сверх базового уровня через квоты или SAF (устойчивое авиационное топливо). 💸 Финансовая нагрузка огромна: — 2027 год — около 42 млрд ₽; — 2035 год — уже 304 млрд ₽. Для пассажиров это означает рост цен: +9% к билетам к 2030 году и +21% к 2035-му. 📉 Последствия для отрасли: — к 2035 году спрос на ближне- и среднемагистральные самолёты сократится на 271 борт, на дальнемагистральные — на 114; — пассажиропоток будет расти медленнее из-за удорожания билетов. 🛢 Влияние на топливный рынок: — SAF к 2030 году займёт 26% рынка (1,4 млн т), к 2035-му — 46% (2,9 млн т); — производство традиционного авиакеросина снизится на 1,2 млн т к 2030 году и на 3,4 млн т к 2035-му. Таким образом, внедрение CORSIA станет ударом не только по авиакомпаниям, но и по производителям топлива и техники: отрасль ждёт рост расходов и пересмотр стратегии развития. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама