NEWS - main

АТОМНЫЙ РАСПИЛ: «Москвич» ни при чём, но 4 миллиона отдайте. Тут многие ТГ-каналы радостно сообщили о том, что «Москвич начал массовое производство электромобилей Атом» за 4 миллиона рублей Многие даже не обратили внимание на то, чью машину начал выпускать «Москвич» Давайте разберём: что в этой машине нашего и за что с нас хотят содрать цену породистого премиального кроссовера? На самом деле, столичный завод «Москвич» к разработке «Атома» не имеет никакого отношения Машину с нуля создавал стартап АО «Кама»(выходец из КамАЗа) для контрактной сборки «Атома». В Москве просто арендовали конвейерные мощности для этого Но звучит-то как, да? «Отечественный электро-Москвич за 4 ляма!» 🇨🇳 Что внутри от «русского духа», а что из Поднебесной? Нам ранее гордо заявили о «70% локализации» и батарее от «Росатома» Но если копнуть глубже 📌Где корни? На этапе проектирования контракты на интеграцию батарей и софта подписывались с университетом Нанкина, а инженерные счета оплачивались в юанях 📌Где мозги? Да, софт и ОС пишут у нас. Но кремниевые чипы, платы контроллеров, диоды, микросхемы и экраны дополненной реальности физически негде производить в РФ — у нас просто нет фабрик нужного нано-техпроцесса. Вся сложная электроника едет прямиком из Китая 📌Где деньги? В проект официально зашла китайская инвестиционная группа XY Group, а параллельно производство «Атома» адаптируют под площадки в китайском Харбине Перед нами стандартный продукт глобализации, который называют «полностью отечественным» в основном ради получения жирных госсубсидий и льгот 💥Что можно купить в Китае за эти же 4 млн рублей? Для понимания абсурда: на внутреннем рынке КНР электрокары аналогичного «Атому» класса (маленькие городские «жужжалки» вроде Geely Xingyuan или BYD Dolphin) в пересчете на рубли стоят меньше 1 миллиона рублей Но если мы берем полную сумму в 4 000 000 рублей, то даже с учётом драконовских пошлин и утильсборов, из Китая в РФ сейчас привозятся машины совершенно другого уровня: 1. Zeekr X — полноприводная роскошная ракета (428 л.с.), которая делает сотню за 3.8 секунды(привет «Атому» с его унылыми 7 секундами на моноприводе). Премиум-материалы, автопилот, статус 2. Geely Monjaro — огромный, ликвидный бензиновый кроссовер в максимальной комплектации, на котором не страшно уехать за пределы зоны действия электрозарядок 3. BYD Yuan Plus — мировой бестселлер от технологического лидера BYD с легендарной неубиваемой батареей Blade Battery Атом против китайского премиума Если сопоставить «Атом» с тем же Zeekr X за аналогичный бюджет, разница становится пугающей 💥Габариты: «Атом» — это крошечный хэтчбек B-класса (длина 3.99 м), тогда как китаец — это полноценный просторный кроссовер C-класса (длина 4.45 м) 💥Динамика и привод У «Атома» скромный задний привод на 204 л.с. и разгон до 100 км/ч за долгие 7 секунд. За те же деньги китаец предлагает полный привод, бешеные 428 л.с. и разгон до сотни за 3.8 секунды — в два раза быстрее! 💥Эргономика У нашего электрокара экран мультимедиа расположен прямо на ступице руля. Представьте, как эта картинка будет постоянно крутиться перед глазами на парковке В Китае же ставят огромные стационарные тачскрины и полноценную проекцию на лобовое стекло 💥Безопасность кузова «Атом» хвастается распашными дверями без центральной стойки. Выглядит эффектно, но это огромный вопрос к жесткости кузова при боковом ДТП Китайские аналоги используют классический, жесткий и проверенный на краш-тестах каркас. Итог: За 4 млн рублей нам предлагают поработать бесплатными бета-тестерами отечественного стартапа, который изначально вообще проектировался под каршеринг и такси. Сервисная сеть только зарождается, ликвидность на вторичке — туманна, эргономика — спорная. Проект выезжает исключительно за счет заградительных утильсборов, которые искусственно душат импорт и заставляют нас переплачивать. Нам всучивают за большие деньги сомнительные технические изделия. Потому, что государство считает, что прогресс возможен без конкуренции. Поэтому нам, практически, невозможно купить на собственные деньги современный автомобиль