🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
👷🏻♂️ Вот и лето прошло…
Для тех, кто всё это время отдыхал на полную катушку и мог упустить важнейшие вехи в метростроении Петербурга, — я подготовил этот пост. Собрал главные события июня, июля и августа.
1. История с выходом со станции «Театральная» (Лахтинско-Правобережная 🚇 линия) перезапущена. Теперь вестибюль построенной станции должен появиться на площади Темирканова.
👉 Ссылка скрыта
2. На реконструкции станции «Фрунзенская» (Московско-Петроградская 🚇 линия) активно возводят основные конструкции нового вестибюля, который будет совмещён с единым диспетчерским центром. В начале июня конструкции только начали показываться из-за ограждения, а к концу лета строители уже приступили к возведению четвёртого этажа из пяти.
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта
3. «Метропроект» (дочка «Метростроя Северной Столицы») объявил конкурс на инженерные изыскания для продолжения Фрунзенско-Приморской 🚇 линии на севере города.
👉 Ссылка скрыта
4. На строительстве Красносельско-Калининской 🚇 линии механизированная проходка идёт полным ходом.
— 10 июня запустили четвёртый ТПМК «Любовь» (по 1-му пути к станции «Боровая»). Таким образом, на участке от «Путиловской» до «Каретной» одновременно трудятся четыре проходческих комплекса.
— Два щита (КТ-1 5,63) стартовали от «Путиловской» и, пройдя «Броневую», направляются к «Заставской». Один из них должен добраться до границ станции уже этой осенью.
— Навстречу им с другой стороны идут два КТПМ-5,63 производства Обуховского завода — «Вера» и «Любовь». «Вера» уже достигла границ будущей «Боровой».
В перегонных тоннелях продолжения ККЛ выполнены три межтоннельные сбойки — они критически важны для сооружения станционных комплексов.
На шахте №846 завершена проходка околоствольных дворов, готовятся к запуску клетевого подъёма. Завершена проходка стволов №846 и №849, началась проходка горизонтальных выработок. На шахте №853 смонтировали систему заморозки грунтов, а на площадке шахты №850 и у вестибюля «Боровой» провели демонтажные и подготовительные работы для начала строительных работ.
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта
5. Продолжается подготовка территории для строительства электродепо «Красносельское». Также идёт подготовка форшахты для сооружения стены в грунте.
👉 Ссылка скрыта
6. В Центральном и Калининском районах, а также в акватории Невы проводились геологические изыскания для проектирования продолжения ККЛ.
👉 Ссылка скрыта
7. На станции «Каменка» (продолжение Невско-Василеостровской 🚇 линии) велись подготовительные работы к устройству плиты покрытия.
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта
На «Богатырской» продолжали разрабатывать котлован и приступили к раскрытию двухпутного тоннеля в границах станции.
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта
6 августа завершилась проходка двухпутного тоннеля продолжения Невско-Василеостровской линии. А для тех, кто мечтал увидеть работу ТПМК изнутри, я сделал крутое видео — обязательно посмотрите. Всё лето также продолжалось обустройство самого тоннеля.
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта (видео)
👉 Ссылка скрыта
8. С 25 августа Московский вокзал полностью закрыт для электричек. Теперь ключевыми хабами для пригородного сообщения становятся станции метро «Рыбацкое» (НВЛ) и «Ладожская» (Лахтинско-Правобережная линия).
👉 Ссылка скрыта
9. На «Старой Деревне» продолжали ремонт путевых стен и благоустраивали территорию перед вестибюлем.
👉 Ссылка скрыта
👉 Ссылка скрыта
— На «Балтийской» тоже не забывали про ремонт путевых стен.
👉 Ссылка скрыта
Вот таким выдалось лето, движемся дальше.
#подземник