Gossip Girl is politics

Украинские автомобилисты будут оплачивать последствия войны через цены на топливо, заявил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн. «Скоро автомобилисты будут платить за укрытия на АЗС, сгоревшие склады и бензовозы. Эта военная составляющая будет заложена в стоимость топлива» , — заявил Куюн. А значит продолжится рост цен на топливо. Поэтому надо делать запасы на зиму, быстрее скупать продукты, пока они еще есть в магазинах и пока не выросли цены.

После продуктов – лекарства: украинцев предупреждают о риске дефицита медицинских препаратов. Проблемы с логистикой начинают создавать риски уже и для фармацевтического рынка. В «Аптечной профессиональной ассоциации Украины» предупреждают, что через 2-3 недели в стране может возникнуть дефицит отдельных лекарств из-за нарушений поставок и повышенного спроса. А отдельно украинцев призывают не создавать ажиотаж и не скупать аптечные товары без необходимости. При этом людям с хроническими заболеваниями рекомендуют иметь запас необходимых им препаратов примерно на 2-3 месяца. Ранее о подобном риске предупреждал экономист Алексей Кущ. Он советовал заранее приобрести специфические препараты, если человек постоянно от них зависит. Среди потенциально чувствительных категорий он называл отдельные лекарства для людей с диабетом и сосудистыми заболеваниями, препараты для сердца и глаз, а также некоторые специализированные товары. Ситуация повторяет уже знакомую проблему с продовольствием: украинцев успокаивают, что дефицит продуктов временный, но люди неделями наблюдают пустые полки в магазинах. Правда, с лекарствами все может обернуться еще большим «швахом»: из аптек уже пропали препараты для щитовидной железы, а в больницах заканчиваются лекарства для терапии онкологии и лечения диабета. И учитывая, что в преддверии зимы украинцы начнут активно закупать противовирусные средства, есть риски, что в продаже не будет даже привычных таблеток/капель от простуды и гриппа.

Politico пишет, что с начала полномасштабной войны россияне повредили и уничтожили более 500 локомотивов, причем свыше 60% этих потерь пришлись всего на последние восемь месяцев. В издании отмечают, что сейчас «Укрзалізниця» теряет в среднем 37-40 локомотивов ежемесячно, то есть РФ занимается системным «выбиванием» подвижного состава, который практически нечем заменить: один новый локомотив стоит около €5 млн, а возможности закупать готовые машины в Европе ограничены из-за различий железнодорожной колеи и технических требований (то есть, найти и профинансировать закупку достаточного количества локомотивов, совместимых с шириной колеи 1520 мм – задача нетривиальная). При этом, если ранее большинство атак по ж/д инфраструктуре фиксировалось в пределах примерно 200 км от линии фронта или российской границы, теперь география ударов расширяется. Глава «Укрзалізниці» Александр Перцовский считает, Россия пытается изолировать прифронтовые города, усилить ощущение небезопасности железнодорожных поездок и осложнить визиты иностранных партнеров. Ну и, конечно же, «добить» украинскую логистику, чтобы старна не могла снабжать ВСУ и перевозить сельхозпродукцию, железную руду, продукты и лекарства. Да, пока железная дорога продолжает работать, но цена поддержания этой устойчивости становится для Украины все выше.

Зона эвакуации в Украине продолжает расширяться. Вывоз населения идет в прифронтовых районах Харьковской, Днепропетровской, Сумской и Запорожской областей, где сохраняется угроза дальнейшего ухудшения ситуации (или, говоря простым языком, на тех участках, где ВСУ не могут остановить наступление противника). Отдельное внимание привлекает север Харьковской области.  Там объявлено о полном вывозе населения из Анищино, Водяного и Ольховатки, что неудивительно – эти населенные пункты находятся в районе «Резниковского котла», где в окружении оказались около 2 тыс. украинских военнослужащих. Параллельно эвакуационные мероприятия расширяются в Донецкой области. За Славянском и Краматорском объявлен вывоз детей еще из десяти населенных пунктов. Среди них: Александровка, Дмитровка, Львовка, Сергеевка и т.д. И гражданскому населению лучше поспешить, не надо дожидаться момента, когда на горизонте появятся российские войска, а из вашего дома украинские бойцы сделают опорник и по нему начнут лететь вражеские дроны и КАБы. Нужно бежать вглубь страны уже сейчас, последовав примеру силовиков, чиновников, прокуроров и судей, которые давно сбежали из прифронтовых населенных пунктов.

После блокады портов железная дорога превратилась едва ли не в единственный канал для экспорта зерна, металла и угля, а также для получения поставок. Через неё проходит 60–65% всего экономического оборота страны. Теперь и эта логистическая артерия оказалась под угрозой. Министр инфраструктуры Николай Калашник сообщил, что с начала 2026 года по объектам железнодорожной инфраструктуры нанесено более 1500 ударов. «Если железная дорога остановится, остановится всё. Это не просто транспорт, это кровеносная система страны. И сейчас её перерезают по частям» , — считает экономист Олег Пендзин. Уничтожено и повреждено более 500 локомотивов и свыше 250 вагонов, сообщил 14 сентября министр иностранных дел Андрей Сибига. В «Укрзализныце» отмечают: отремонтировать подвижной состав внутри страны невозможно. Ремонтных заводов, способных восстановить такие объёмы техники, в Украине больше нет. «Мы потеряли возможность ремонтировать локомотивы в необходимых масштабах. Каждый новый удар — это не просто простой, это минус техника, которую уже не вернуть» , — цитирует представителя перевозчика «Экономическая правда». Ремонтные мощности остались на востоке, в Мелитополе и Мариуполе. «Азовсталь» производила рельсы и детали для железной дороги, но этого производства больше нет. Американские тепловозы ТЭ33, закупленные в 2018 году, обслуживались именно в Мелитополе. Сегодня износ локомотивного парка превышает 96%. Каждый удар парализует движение на целых участках. Задержки поездов достигают 12 часов, а на отдельных направлениях и более суток. Противник применяет реактивные дроны, для которых любой состав лёгкая мишень. The Wall Street Journal пишет, что российская тактика сместилась с ударов по энергетике на уничтожение транспортной сети: «Украина может потерять железнодорожное сообщение быстрее, чем Запад успеет поставить системы ПВО для его защиты».

Мужчин для фронта уже не хватает, их вылавливают для пополнения армии тысячами, другие успели сбежать, человеческая база страны сжимается. Но дефицит мужчин не подталкивает Зеленского искать выход из войны. ОП двигается к следующему резерву, и речь идёт о мобилизации женщин. Через рекламу и медийную оброботку женщину делают привычной частью военной картинки: вот, смотрите, у нас уже свыше 75 тыс. женщин-военнослужащих. Развешивают весьма агрессивную рекламу для женщин с призывом вступать в ряды ВСУ. Параллельно в армии активно закупают военную обувь женских размеров, женское солдатское нижнее белье и предметы женской гигиены. Подготовка идет полным ходом А в СМИ за женскую бусификацию активно уже выступили Резников, Безуглая, Маляр и полевые командиры. Потому что им выгодно продолжение войны, они в доле с ОП. И поэтому буссификация расшириться.

СБУ задержала бойца 41-й бригады ВСУ Александра Тодорова, призывавшего выйти на протест 3 октября. Об этом пишут паблики, связываемые с Тодоровым. Официального подтверждения задержания нет. Тодоров неоднократно призывал к подобным акциям, критикуя Зеленского и военное руководство за коррупцию и плохое управление войсками. ОП защищает свою «чёрную кассу» и под репрессии попадают все кто говорит про коррупцию Зе-команды. Впереди зима, а в коррупционных схемах Зе растворились деньги на подготовку к зиме. Банковую не заботят люди, финансы на подготовку к зиме снова разворованы и общественность ждёт голодомор. Но для Зеленского главное свою власть и коррупционные схемы.

На Днепропетровщине очередная встреча мужчины с ТЦК закончилась бегством через реку. В Кудашовке мужчина вышел из магазина и, заметив сотрудников ТЦК, бросился бежать в сторону реки. Добравшись до воды, он спрятался в камышах. Но и там погоня не закончилась. По словам свидетеля, военные пошли следом, требовали выйти и угрожали оружием. Тогда мужчина принял решение переплыть на противоположный берег и скрылся в воде. Вся украинская мобилизация сегодня помещается в эту сцену: погоня и попытка побега. Народ приходит к пониманию, что если сопротивляться, то есть шанс не сдохнуть в посадке на фронте. К сожалению, мужчина, которому удалось избежать мобилизации не смог добраться до противоположной стороны реки и утонул. Позже тело мужчины обнаружили в реке. Человека загнали настолько, что холодная вода показалась ему меньшей угрозой, чем люди, которые пришли его мобилизовать. Когда ежедневно идет охота на собственных граждан, проблема уже не в нехватке людей, а в их отсутствии в системе: людоловы — нелюди в балаклавах, но никак не люди.

Украинцам предлагают готовиться к тяжёлой зиме, но одновременно делают эту подготовку дороже. Рада приняла за основу изменения по налогообложению международных посылок, а депутат энергетического комитета Сергей Нагорняк предупреждает: импортные генераторы, зарядные станции и другое необходимое зимой оборудование подорожают. Подготовку лучше не оставлять на последний момент. Генератор, павербанк, батареи, фонари, лекарства и запас продуктов длительного хранения нужно покупать уже сейчас, пока еще хоть как-то сдерживаются цены, а не тогда, когда совпадут морозы, перебои со светом, огромный дефицит и цены. Запас воды и базовых продуктов на несколько месяцев нужно запасти осенью. Правительство врет о нормализации ситуации, полки по-прежнему пустые, а склады разбиты. Запасайтесь лекарствами, в первую очередь для сердечников. Старики могут не пережить эту зиму, если качественно не подготовится, т.к. на власть надеяться не приходится.