Truck_driverEU - сообщество водителей

2 частина ⚠️ Однак у лютому 2026 року Європейська Комісія вирішила звільнити плівку для обгортання піддонів та кріпильні стрічки від цієї конкретної вимоги 100% повторного використання. Було визнано, що перехід виключно на багаторазові рішення в цих двох категоріях може призвести до непропорційно високих витрат на адаптацію пакувальних ліній та логістичних процесів. Однак вони залишаються підпадаючими під загальну мету 40% повторного використання упаковки. ⌛ Зміни з 2030 року йтимуть далі. PPWR передбачає, серед іншого, зменшення порожнього простору в транспортній, насипній та електронній комерційній упаковці, збільшення використання перероблених матеріалів та вимогу, щоб упаковка, що розміщується на ринку, була розроблена як така, що придатна для переробки. Комісія також окреслює обмеження щодо деякої одноразової пластикової упаковки. До 2028 року має бути впроваджена гармонізована система маркування упаковки на рівні ЄС, що сприятиме її належному сортуванню та направленню у відповідні потоки переробки. Логістика повинна готуватися заздалегідь ☝️ Хоча 12 серпня 2026 року не означає негайного зобов'язання замінити всі піддони, фольгу та ящики на багаторазові рішення, логістична галузь почала готуватися до набагато більших змін. Компаніям, які використовують піддони, ящики, контейнери та захисні матеріали у великих масштабах, потрібно буде проаналізувати не лише тип використовуваної упаковки, але й те, як вона реєструється, повертається, повторно використовується та управляється. На практиці це може означати більшу важливість систем пулінгу, зворотних транспортних засобів та рішень, що дозволяють відстежувати упаковку по всьому ланцюжку поставок. 📌 Таким чином, РPWR не є нормативним актом, спрямованим безпосередньо на водіїв чи традиційні транспортні операції. Його вплив на сектор TSL буде помітним, перш за все, там, де транспорт перетинається зі зберіганням, упаковкою, розподілом та управлінням транспортними засобами. І найбільші операційні зміни для цих компаній ще попереду -насамперед з вимогами, очікуваними на 2030 рік. Джерело: Європейська Комісія