Oficial Jefe - Navegación

👷🏾♂️ Индо-ранки Чифо, чифи, боси, элеки, пампи, куки. Такие вот уменьшительно-ласкательные сокращения морских ранков очень распространены у азиатов, начиная с индии, черт их знает, может они хотят таким образом реально «уменьшить» и «поласкать»? Наш брат, мягко говоря не подходит под такие нежноватые ярлычки, ну какой ты пампи, а? А вы попробуйте нашего боцмана назвать боси, он будет косовато смотреть на тебя весь контракт... Здесь сразу вспомнил одного боцмана нашего из Волгограда, который руками завяжет в узел гвоздь сотку. Вот он точно не боси. Ладно, на самом деле индомэны никак не хотят оскорбить моряка, называя его такими неформальными обращениями, наоборот, это уважение, братство, более теплая и дружественная атмосфера, так короче и удобнее называть людей. 🙄 Но мы так не делаем, на всякий случай... @choffive #mixed #ranks

🔑 SAAB TANK RADAR Выкладка паролей на все случаи жизни. Оставлю здесь навечно, точно пригодится кому-нибудь. 🤘 Спасибо @erofich @choffive #saab #password

🚀 PV valve leakage Точнее сказать: not gas tight Встречаются абсолютно различного дизайна и каждый со своими проблемами. Бывает такое, что либо посадочное место с повреждениями либо посадочный диск побит, не ровный, тогда клапан травит при хорошем давлении в танках. ⛓️💥 Чаще всего повреждения появляются при перевозке коррозийного груза или с высоким H2S в парах. Сероводород выедает некачественный металл из диска и появляются мелкие ямки, которые потом увеличиваются. Также своё дело делает постоянная вибрация и трение. 🎯 Если нужно срочно убрать незначительную протечку, например перед инспекцией, то берем солидол и мажем тонким слоем посадочное место + сам диск и опускаем клапан, он должен чуть прилипнуть и протечки не будет. 😉 Солидол визуально не будет видно, даже если кто-то попросит поднять клапан для теста, да и сам клапан остается в принципе в рабочем состоянии. ⛔️ Конечно, так нельзя делать, но мы все знаем, что PV очень дорогие и привезут их не послезавтра. Даже если привезут, то ставить их тоже целое дело, а когда времени нет и нужно здесь и сейчас устранить траблы, то почему бы не воспользоваться небольшой хитростью 😅 Жизнь всегда нужно хакать, в разумных пределах, иначе неинтересно жить. @choffive #pv #leakage #hack

👨 Человеки Иногда люди с перепугу реагируют на нештатные события слишком эмоционально, даже иногда впадают в панику, и каждый в меру своего уровня знаний и понимания ситуации. Пару примеров из моей практики: Пробило прокладку на воздушной линии в районе манифолда, стоит жуткий свист похлеще hi аларма. Капитан: Чиф! Срочно открывай pv клапан, беги на палубу! У нас сейчас взорвется танк! (оригинальная цитата). На трубке охлаждения подшипника балластного насоса образовалась микро щель и вода тонкой струей льет на корпус насоса. Пампи: чиф, у нас дырка в корпусе насоса, похоже все очень плохо. Как на такое реагировать? Спокойно. Нельзя сходу верить словам, того кто доложил, человек может быть на эмоциях и понял все совсем не так, как есть на самом деле. Нужно пойти и посмотреть своими глазами и постараться это сделать под другим углом. Здесь главное, что человек поднял суету и доложил о проблеме. Пусть это будет дырявая трубка или порванная прокладка, устранили и потом посмеялись вместе. Самое забавное, что есть и другой сорт людей, которые совсем никак не реагируют, не замечают, или не хотят замечать серьезной аварии, розлива или прямой опасности, включая случаи, когда этот человек идет САМ на опасность... В таком случае нужно все равно заметить косяк и посмотреть своими глазами, не впасть в панику и принять самое лучшее решение. Это и есть та самая хорошая морская практика, которая постигается исключительно на практике. Фото сгенерил: @SudovoyBot @choffive

😮💨 BWTS Еще не было ни одной операции, когда эта штуковина бы работала на ура, как минимум 2-3 спуска в pumproom и пляски с какими-то забитыми трубками, грязным стеклом и подобными мелочами и это все во время выгрузки... На этой выгрузке на удивление было все неплохо... 🧐Так как модель довольно распространённая, делюсь своим наблюдением. Постоянно выходит аларм TRO LOW при приеме балласта. Перепроверил ВСЕ. Все равно меньше 5 PPM, 10 минут работает, потом TRIP. Так вот, если с датчиком TRO все ок, то просто нужно снизить BALLASTING RATE, скажем на 200 кубов меньше заявленного. Можно придушить discharge или прикрыть / ограничить число танков. В моем случае только так. При установке тритмента решили, что клапан нагнетания на балластном насосе не нужен, поэтому у меня нагнетание — в танке 😂. TRO LOW ALARM? 🔠 Снижай рейт. Так происходит видимо из-за неполадок в Electro Chamber Unit, но система пока не дает алармов и работает штатно, скорее всего мейкер заявил что она вывезет и так, но она не вывозит по факту... 🤦♂️ @choffive #bwts #treatment #observations #techcross #tro #ballast #ecu

🛠️ ODME detector cell cleaning 🤕 Пациент: VAF Oilcon Mark 6M 😳 Проблема: Path dirty alarm, clean detector cell Небольшой отчет об успешной реанимации ODME после такого аларма, думаю многим пригодится на заметку, так как при этом состоянии тест ODME сделать он не даст. Такие работы всегда начинаю с чтения мануала, быстро нашел проблему по названию ошибки, пишут, что надо почистить detector cell. Распечатал пару чертежей для референса, отрубил питание и отправился в пампрум с инструментом для разбора. Снял мелкий флоу метер и отсоединил 2 проводка, снял detector cell с косой из 12 проводов. Принес все в офис на чистку. Обнаружил что стеклышки детектора затекли какой-то солью, видимо от воды, взял щетку (как написано в мануале) и почистил все три глаза, пришлось постараться. Собрал все в обратном порядке, подключил, запустил ODME, он успешно сделал forward и back flushing и открыл функцию SAMPLE, что мне и нужно было для теста. Тест прошел без посторонних алармов. На все ушел 1 рабочий день, не спеша, 1 человек. @choffive #odme #path #dirty #alarm #repair