Historia en fotografías

Фредерик Макги, первый чернокожий адвокат Миннесоты, ок. 1890 года Фредерик Ламар Макги (1869–1912) — первый афроамериканец, допущенный к адвокатской практике в Миннесоте (1889). Вёл дела по защите гражданских прав, участвовал в процессах против сегрегации и дискриминации. В 1905 году вместе с У. Э. Б. Дюбуа стал одним из соучредителей Движения Ниагара — организации, выступавшей против расового неравенства и линчеваний. Позже движение вошло в состав NAACP. На снимке — Макги в возрасте около 21 года, в период начала юридической карьеры. Он открыл практику в Сент-Поле, где также занимался политической активностью среди чернокожего населения. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🏍️ Испания, 1950-е. Гонки на мотоциклах. В 1950-е годы в Испании мотоциклетный спорт переживал подъём, несмотря на экономическую изоляцию страны после Второй мировой войны и гражданской войны. Соревнования проводились на дорогах общего пользования, часто без специальных ограждений, что делало гонки опасными для пилотов и зрителей. Популярность мотогонок росла благодаря доступности мотоциклов, которые использовались и как повседневный транспорт. Техника того времени — преимущественно британские и итальянские машины (BSA, Norton, Moto Guzzi, Gilera), а также местные марки, например Bultaco и Montesa. Участие испанских гонщиков в международных чемпионатах было ограничено, но внутренние соревнования собирали значительные толпы. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🏙️ Уайтчепел-Хай-стрит, вид на восток, 1905 год. В 1905 году этот район лондонского Ист-Энда оставался одним из самых густонаселённых и бедных в городе. На фотографии запечатлён будничный день: конные экипажи и редкие автомобили соседствуют с лотками уличных торговцев. Уайтчепел служил главной торговой артерией для иммигрантских общин, в том числе еврейских, прибывших сюда в конце XIX века. Через несколько лет эти места станут центром движения суфражисток и ареной политических митингов, а до Первой мировой войны оставалось менее десяти лет. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🕰 Первая женщина-таксист в Париже, 1909 год Мадам де Курсель управляла автомобилем в Булонском лесу — популярном месте прогулок парижской публики. В 1909 году таксомоторный парк Парижа насчитывал около тысячи машин, и водители были исключительно мужчинами. Появление женщины за рулём коммерческого транспорта вызывало интерес публики и прессы. Автомобиль на фото — ранняя модель с открытым кузовом, характерная для эпохи становления городского автотранспорта. В этот период такси в Париже работали по фиксированным маршрутам, а свободный найм машин с счётчиком (таксометром) только входил в практику. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🕰 Медвежонок «Маша» на Северном флоте, 1943 На фотографии — медвежонок по кличке «Маша», талисман одного из подразделений Северного флота ВМФ СССР. Снимок сделан в 1943 году, в период активных боевых действий в Заполярье, где флот обеспечивал проводку союзных конвоев и оборону морских коммуникаций. Животные, в том числе медведи, нередко содержались при воинских частях — они поднимали morale личного состава и выполняли роль неофициальных символов кораблей или гарнизонов. «Маша» запечатлена в будёновке с краснофлотской лентой, что отражает практику импровизированного обмундирования для талисманов. Подобные фотографии распространялись как в армейских газетах, так и через личные архивы моряков. В суровых условиях полярных конвоев и береговой обороны наличие такого спутника было элементом психологической поддержки экипажа, не фиксируемым в официальных документах. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🏙️ Школа юных автомобилистов. Москва, 1956 год В послевоенной Москве открывались кружки и секции, где подростков знакомили с устройством автомобиля и правилами дорожного движения. Занятия проводились на базе автоклубов и станций юных техников, часто с использованием списанных учебных машин. К концу 1950-х в СССР начали массово выпускать микролитражные автомобили, что усилило интерес к вождению среди молодёжи. Подобные школы готовили будущих водителей, хотя массовое автовладение в стране стало реальностью лишь десятилетие спустя, с ростом выпуска «Запорожцев» и «Москвичей». 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

⚔️ Битва при Креси 26 августа 1346 года у деревни Креси-ан-Понтьё, к югу от Кале, армии Эдуарда III Английского и Филиппа VI Валуа сошлись в одном из ключевых сражений Столетней войны. Английские лучники, вооружённые длинными луками, нанесли тяжёлые потери французской тяжёлой кавалерии и генуэзским арбалетчикам, чьи стрелы уступали английским в дальности и скорострельности. Потери французской стороны составили несколько тысяч человек, включая значительную часть знати; английские потери были существенно меньше. Сражение закрепило тактическое превосходство спешенных лучников над рыцарской конницей, а также отмечено применением примитивных пушек, давших залп по противнику. Победа открыла англичанам путь к осаде Кале, павшего в 1347 году. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🏙️ Разрушение «Уиган Казино», 1983 Диск-жокей Расс Уинстэнли стоит среди обломков «Уиган Казино» — бывшего бального зала в Уигане, графство Большой Манчестер. В 1973–1981 годах здание функционировало как ночной клуб, став центром северного соула — направления британской танцевальной сцены, ориентированного на редкие американские соул-записи 1960-х. После закрытия клуба в 1981 году здание пустовало. Снос начался в 1983 году — на его месте планировалось возвести торговый центр. Уинстэнли, организовавший в клубе еженедельные «всепогодные» сессии и собиравший до двух тысяч посетителей, присутствовал при демонтаже как свидетель. Фотография зафиксировала не только утрату архитектурного объекта, но и конец эпохи. Сам Уинстэнли позднее занимался организацией реюнионов и компиляций северного соула, а участок бывшего клуба в 2010-х был отмечен мемориальной табличкой. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈

🕰 Первый перелет через Ла-Манш 25 июля 1909 года французский авиатор Луи Блерио первым в истории пересёк Ла-Манш на самолёте. Путь от Кале до Дувра занял около 37 минут. Моноплан Blériot XI с трёхцилиндровым двигателем преодолел约 40 километров на высоте около 100 метров. Перелёт стал важнейшей вехой в истории авиации. До этого пассажиров и грузы через пролив доставляли только корабли. Блерио получил за своё достижение приз в 1000 фунтов стерлингов, учреждённый лондонской газетой Daily Mail. Его аппарат был построен на собственные средства авиатора, который до этого перепробовал несколько неудачных конструкций. 👉 Подписаться на Историю в фотографиях 👈