🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
🚢 Контейнерные ставки чуть подросли — но это не разворот, а «еженедельные инъекции» от перевозчиков
После трёх недель падения глобальный рынок контейнерных перевозок дал короткий всплеск. Индекс Drewry поднялся на 7%, до $1927 за 40-футовый контейнер — всё ещё –45% к прошлому декабрю, но впервые за почти год рынок повернул от дна.
Рост пришёл с направлений Азия–Европа и Азия–США. Трансатлантика продолжает снижение.
Что изменилось?
Перевозчики сменили стратегию. Вместо редких крупных повышений фрахта они теперь делают маленькие еженедельные надбавки — «инъекции», создающие постоянное давление на ставки. Так они сглаживают волатильность и удерживают рынок от просадки на фоне сезонного спроса.
Где ставки растут сильнее всего:
Азия → Европа:
• Шанхай–Генуя +15% ($2648)
• Шанхай–Роттердам +4% ($2241)
Азия → США:
• Шанхай–Лос-Анджелес +8% ($2256)
• Шанхай–Нью-Йорк +6% ($2895)
Год к году всё равно глубоко в минусе — около –40%. Трансатлантика остаётся под давлением.
Почему все смотрят на Суэцкий канал
Любая неопределённость вокруг маршрута через Суэц влияет на ставки. Если движение полностью восстановится, на рынок вернётся дополнительный тоннаж — это может снова потянуть ставки вниз, особенно на ключевых восточно-западных маршрутах. Но перенаправление флота мгновенным не будет: порты Средиземноморья и Северной Европы могут не переварить резкий рост заходов.
Что это всё значит
Рынок не развернулся — он просто стабилизировался после глубокого падения. Текущий рост — тактическая коррекция, а не новый цикл.
На дальнейшую динамику будут влиять:
— сезонный спрос в Азии и на Западе;
— управление вместимостью со стороны перевозчиков;
— скорость нормализации перевозок через Суэц.
Пока контейнерный рынок балансирует на временной передышке, но не выходит на устойчивый рост.
Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама