Aggregator Logística - Mercado Logístico

🚛 Логистика в июле: стабильно, но без уверенного роста В июле 2025 года «Индекс грузовиков» КАМАЗа вырос до 52,6 пункта против 51,8 в июне, третий месяц подряд оставаясь выше 50 — формальный признак стабилизации. Но картина внутри отрасли остаётся неоднозначной. Доля перевозчиков с улучшением деловой активности выросла с 18% до 32%, однако число компаний без изменений в работе сократилось, а доля столкнувшихся с падением спроса выросла до 19% (в июне — 4%). Рост заказов зафиксировали лишь 28% участников. Расходы растут: 21% перевозчиков сообщили о повышении издержек (в июне — 7%), при этом 23% подняли тарифы, а 72% сохранили цены. На рынке труда — умеренный оптимизм: 36% компаний планируют найм, сокращения ожидаются у 7%. В инвестициях 11% перевозчиков собираются наращивать парк техники (против 7% в июне). По оценкам КАМАЗа, продажи тяжёлых грузовиков в июле пошли в плюс, что может говорить о выходе из кризиса спроса. Но рост затрат и увеличение доли компаний с падением заказов показывают: отрасль пока балансирует между стабилизацией и новыми вызовами. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚂 Бизнес просит вернуть продление срока службы тепловозов Ассоциация «Промжелдортранс» предложила Минпромторгу снова разрешить продлевать срок службы исправных локомотивов через техническое диагностирование — практика работала до 2018 года и позволяла эксплуатировать технику после окончания нормативного ресурса. Для машин, которые уже не восстановить, операторы просят господдержку на покупку новых тепловозов. Минпромторг идею воспринял сдержанно, но готов к обсуждению, рассматривая варианты через финансирование Минтранса и гарантированные заказы. При этом упор бюджетной политики делается на поддержку производителей (льготные кредиты), а не субсидии покупателям. Средний возраст маневровых тепловозов — более 30 лет, новые слишком дороги для небольших компаний, а продление ресурса становится вынужденной мерой. По прогнозу РЖД, к 2035 году дефицит локомотивов может достичь 1500 единиц. В 2025 году РЖД планирует закупить 400 новых локомотивов и модернизировать несколько тысяч секций, но этого пока недостаточно, чтобы компенсировать выбывающий парк. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🦟 Вспышка чикунгуньи в Китае: риски для логистики и промышленности В Фошане (провинция Гуандун) за месяц зафиксировано более 7 тыс. случаев заражения вирусом чикунгунья, передающимся через укусы комаров. Болезнь сопровождается высокой температурой, болями в суставах и высыпаниями, но смертность низкая — около 0,1%. Власти усилили санитарные меры: фиксируют данные покупателей в аптеках, проводят массовые тесты, дезинфекцию, уничтожают места размножения комаров (включая использование дронов и биометодов) и рекомендуют жителям активно применять репелленты. В соседних регионах для приезжих из Фошаня введено двухнедельное самонаблюдение. Гуандун — крупнейший промышленный и логистический центр Китая, где находятся порты Гуанчжоу и Шэньчжэня, а также производства Huawei, BYD, Midea и Tencent. При росте заболеваемости возможны задержки грузов, дополнительные проверки и кадровые перебои на предприятиях. Эксперты считают риск жёстких карантинов низким, так как вирус не передаётся воздушно-капельным путём, а главная стратегия — борьба с комарами и профилактика укусов. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама