ЛОГИСТИКА.СОЕДИНЯЕТ - новости и кейсы

Как одна «зависшая» навигационная пломба чуть не сорвала запуск завода 📩 Именно с такого сообщения началось наше знакомство с этой компанией. Клиент раньше с нами не работал, но оказался в сложной ситуации: фура с грузом для запуска завода стояла на границе, навигационная пломба не активировалась, а логистический партнер, который вел перевозку, не выходил на связь. Время шло, машина оставалась на месте, а сроки доставки были напрямую связаны с запуском производства. Клиенту нужно было понять, почему перевозка остановилась и как быстро продолжить движение. 🔍 Мы подключились к ситуации, разобрались, на каком этапе возникла проблема с навигационной пломбой, помогли решить вопрос с ее оформлением и активацией. После этого машина смогла продолжить маршрут без длительного простоя на границе. 📌 Такие ситуации сейчас требуют особого внимания. С 31 июля 2026 года в ЕАЭС начал действовать второй этап обязательного применения навигационных пломб. При организации перевозок, которые подпадают под новые требования, необходимо заранее учитывать порядок оформления и активации пломбы, корректность передаваемых данных и взаимодействие всех участников перевозки. Для импортера значительная часть этой работы находится на стороне перевозчика или логистического оператора. Поэтому важно еще до отправки понимать, подготовлена ли перевозка с учетом действующих требований и сможет ли партнер оперативно решить вопрос, если проблема возникнет уже в пути. 📋 В следующем посте подготовим практический чек-лист для импортеров, который поможет проверить, учел ли перевозчик или логистический оператор требования к навигационным пломбам и что стоит уточнить до отправки груза, чтобы снизить риск задержки на границе и не попадать в такие ситуации. Чек-лист пригодится тем, чьи грузы проходят маршруты, на которых применяются навигационные пломбы 🔔 🇷🇺 Читайте нас в MAКС #логистика #доставкагрузов #перевозки #грузы #импорттоваров #поставки #транспортнаялогистика #грузоперевозки #МИРОТЕХ