Generative Times - реал-тайм

CNN пишет, что Норвежская компания создала первое в мире автономное и полностью электрическое судно с нулевым уровнем выбросов всяких вредностей в атмосферу. Если всё будет хорошо, то уже до конца года корабль совершит свой первый рейс между двумя норвежскими городами. Еще раз, без экипажа — за рулёжку будут отвечать три наземных центра управления данными, прямо огромный плавучий дрон. По словам инженеров, судно способно перевозить 103 контейнера и развивать скорость до 13 узлов (это 24 км/ч), иметь батарею ёмкостью 7 МВт-час, что «примерно в тысячу раз больше, чем емкость одного электромобиля». Судно будет заряжаться прямо на причале, перед тем, как развозить контейнеры вдоль побережья, и это заменит, как говорят инженеры, ~40 000 поездок грузовиков в год. Отсутствие экипажа на судне не только экологично, но и экономично (зарплату ведь платить не надо 🌚). На начальном этапе тестирования для манипуляций с контейнерами потребуются люди, но в перспективе всё это будет совершаться автономно, даже швартоваться корабль будет сам по себе. Для разгрузки/погрузки будут разработаны автономные краны и так называемые straddle carriers — большие манипуляторы, которые цепляют и перевозят контейнеры. Судно должно было выйти в свет еще в 2019 году, но пандемия и логистические проблемы задержали его выпуск. Сейчас же корабль строят ускоренными темпами, чтобы уже в этом году он перевез свой первый контейнер из города Херёйя в Бревик, я посмотрел по карте — это ~1 500 км. Кстати, проект потребовал разработки дополнительных правил судоходства совместно с морскими властями, до этого ни одно автономное судно вот так не ходило в прибрежных водах. Один из профессоров морских и транспортных технологий университета в Нидерландах считает, что за такими полностью автономными судами будущее. Но здесь кроются множество проблем, одна из которых навигация в крупных портах: в какой-то момент такие корабли начнут взаимодействовать друг с другом, тут уже нужно будет создавать какие-то правила навигации, пути, которые друг другу не противоречат. Что касается обслуживания, то тут потребуются какие-то системы самодиагностики (раз не борту не будет экипажа), которые будут обнаруживать и устранять проблемы, ну или на крайний случай вызывать на помощь человека. Верим и надеемся в автономное будущее, надеюсь, без восстания машин. Полная версия статьи тут.