Logistic Aggregator - Маркетплейс логистики

🚂 DB Cargo идёт на жёсткую экономию Крупнейший грузовой оператор Германии готов закрыть 10 из 15 ремонтных депо и сократить 170 рабочих мест. Это часть антикризисного плана после убытков в €350 млн в 2024 году. Гендиректор Зигрид Никутта нацелена вывести компанию на самоокупаемость к 2026-му: в планах децентрализация, рост производительности и сокращение до 5000 сотрудников к 2028 году. Профсоюзы возмущены: вместо стратегии развития — только урезание расходов. EVG предупреждает, что ставка на массовые сокращения подорвёт отрасль. 👉 На фоне конкуренции с автотранспортом и организационных проблем Deutsche Bahn железнодорожные перевозки в Германии переживают кризис, усугублённый забастовками машинистов и ростом издержек. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

❄️ Северный морской путь берёт разгон За десять лет СМП превратился из «экзотики» в стратегическую трассу: с 1 млн тонн в 2012 году до 37,9 млн в 2024-м — в восемь раз больше советского рекорда. К 2030 году план — 100 млн тонн. Основные грузы — нефть, СПГ, уголь, металлы и контейнеры. Ключевой рывок дадут «Востокойл» и новые проекты «Новатэка», а также вывоз сырья с Баимского месторождения. Для круглогодичной навигации формируется ледокольный флот, подключают спутниковый мониторинг льдов. ОСК готова строить суда снабжения для северного завоза. К маршруту присматриваются Китай и Индия: СМП становится реальной альтернативой Суэцу и Панаме с их политическими и логистическими рисками. 👉 Для России это не только экономика, но и продолжение исторической миссии — развивать северные территории. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

💳 «Платон» стал умнее — и строже С 1 сентября система сама считает протяжённость маршрута даже без сигнала от бортового устройства. Данные берут с камер и стационарных точек, расчёт делают за три дня, а потом автоматически списывают деньги со счёта перевозчика. Порог для автосписаний снизили: раньше — от 150 руб., теперь — от 110. У оператора теперь есть 48 часов, чтобы обработать данные через альтернативные источники. Перевозчики опасаются ошибок: на «перехлестных участках» вроде М10 и М11, где водители комбинируют бесплатные и платные дороги, система может насчитать лишнее. Это грозит новыми спорами и счётами за воздух. 👉 Для власти «Платон» — шаг к полной цифровизации. Для бизнеса — риск платить больше, чем нужно. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚢 Волго-Каспийский канал буксует на мели Правительство может отказаться от углубления ВКМСК до 4,5 м. На бумаге глубина 4,2 м, но на деле — не больше 3,8. В итоге суда в Астрахани и Оле грузятся лишь на 70–80%, и перевозчики теряют до $20 млн в год. Для коридора «Север–Юг» это критично: только зерновой поток из Ирана мог бы прибавить 3–5 млн тонн. Но из-за мелководья Россия рискует упустить этот трафик. Часть экспертов считает отказ терпимым: мол, судов с осадкой 4,5 м пока немного. Другие говорят жёстко — без углубления развитие коридора встанет, а недогруз судов бьёт по конкурентоспособности портов. Факты: грузооборот канала растёт (14,5 млн тонн в 2022-м, 20,5 млн — в 2024-м), но дноуглубительные работы сокращаются — 10,2 млн м³ в 2023 году против 6,8 млн в 2024-м. 👉 Пока на модернизацию выделяют лишь по 3,5–4 млрд руб. в год, канал остаётся узким местом на пути в Иран. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🔐 «Умные» пломбы на грузах ЕАЭС Россия запускает пилот с навигационными пломбами на маршруте с Арменией. До конца октября устройства установят на 100 рейсов — по 50 в каждую сторону. Пломбы фиксируют маршрут и состояние груза, а ФТС сможет следить за перевозкой в реальном времени. Участие добровольное и бесплатное для отправителей, получателей и перевозчиков. Наложение пломб будут делать операторы или перевозчики по решению таможни. Данные обмена между Россией и Арменией интегрируют в ИТ-системы двух стран. 👉 Если эксперимент окажется успешным, технология станет обязательной для большего числа товаров ЕАЭС. Уже этим летом в список добавили никотиносодержащую продукцию и сырьё. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚚 Автолизинг в кризисе Впервые за пять лет рынок лизинга ушёл в минус. По данным «Эксперт РА», в I полугодии 2025-го портфель лизинговых компаний сократился на 8% — до 12,3 трлн руб. Главный удар пришёлся на автотранспорт. Новые сделки по грузовикам рухнули с 501 до 166 млрд руб. (–67%). Тяжёлые грузовики просели на 43%, лёгкий коммерческий транспорт — на 9%. Доля автолизинга в новом бизнесе упала до 48% против 56% годом ранее — минимум за шесть лет. Причины — рост утилизационного сбора, высокая долговая нагрузка перевозчиков и слабая платёжная дисциплина. Вырос объём изъятой техники, а на вторичке цены на такие машины обвалились на 30%. 👉 Автолизинг теряет роль драйвера рынка, и восстановление будет зависеть от доступности техники и финансового здоровья перевозчиков. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

⚖️ Закон о платформах: маркетплейсы остались в выигрыше С октября вступает в силу закон о платформенной экономике, но громких перемен не случилось. Маркетплейсы сохранили статус «логистических операторов» — за качество товара они не отвечают. Если продавец исчез или не компенсирует брак, покупатель остаётся ни с чем. Селлеры и пункты выдачи тоже не получили защиты: комиссии и условия площадки по-прежнему могут менять по своему усмотрению. Нужно лишь предупредить партнёров за 15–45 дней. Налоги и сертификация остались в тени: схемы с самозанятыми и продажи без НДС продолжают бить по бюджету, а нелегальные товары — уходить в оборот. Эксперты считают, что дело не только в лобби, а в раздробленности управления — нет единого центра, который бы взял на себя цифровую стратегию. 👉 Формально закон про прозрачность и защиту данных есть. По сути — ключевые привилегии для маркетплейсов сохранены. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

⚓️ Лавна под крылом ЦРПИ Центр развития портовой инфраструктуры довёл долю в «Морском торговом порту Лавна» до 95%, выкупив пакет у «СДС-Угля». Ещё 5% остаются за ГТЛК. Лавна — стратегический актив: незамерзающий порт в Кольском заливе способен переваливать до 18 млн тонн угля в год. Первая отгрузка состоялась весной 2025-го, к августу прошло уже 650 тыс. тонн. На проект вложили 87 млрд рублей. Но рынок штормит: после санкций ЕС уголь пошёл в Азию, где длинные маршруты и ограниченные ж/д мощности делают экспорт менее выгодным. Убытки отрасли в 2024 году составили 112,6 млрд руб., за первое полугодие 2025-го — уже 185,2 млрд. Эксперты спорят: одни считают Лавну нерентабельной при текущих ценах, другие уверены, что господдержка и тарифные льготы выведут порт в плюс. 👉 Для Мурманской области проект имеет и политический вес: власти хотят перенести угольные операции из центра города в Лавну — ради экологии и нового развития региона. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

📦 Ozon закручивает гайки С 3 сентября бесплатная приёмка на складах маркетплейса доступна только «идеальным» поставкам. Чтобы не платить, нужно выполнить три условия: каждая коробка — с одним артикулом, вся поставка — по доверительной приёмке без пересчёта, и никакого брака или ошибок в документах. Любое нарушение — и приёмка становится платной. Тарифы опубликованы на seller.ozon.ru: до 60 руб. за позицию при смешанных коробках, до 200 руб. при сортировке или проверке состава. По сути, Ozon переложил издержки на тех, кто не выдерживает стандарты упаковки и документооборота. Ошибка в маркировке теперь обойдётся продавцу в деньги. 👉 Эксперты уверены: правила заставят поставщиков работать аккуратнее. А для Ozon это шаг к повышению маржинальности после возвращения e-commerce к росту прибыли. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама