NATCAR - логистика грузов

Как мы масштабируем ЭТрН Недавно мы рассказывали в карточках о том, как NATCAR переводила документооборот с Вози Ozon на ЭТрН, делились своим локальным опытом. Теперь история вышла на новый уровень 📄 Ozon совместно с сервисом Логистика от Контур.Диадока масштабирует электронные перевозочные документы на логистическую сеть маркетплейса. И в этой истории мы — одни из ключевых участников Почему это важно? 📦 Ежедневно покупатели Ozon совершают около 9 млн заказов. При таких объёмах бумажный документооборот замедляет все процессы: затягивает оплату, увеличивает риски ошибок, делает управление доставкой менее прозрачным. Переход на ЭТрН решает эти задачи — расчёты ускоряются, а управление логистикой становится точнее В свежей статье на CNews представители Ozon, сервиса Логистика от Контур.Диадока и NATCAR рассказывают: 🤩 Как Ozon и сервис Логистика масштабируют ЭПД на сотни логистических объектов 🤩 Почему половина перевозок уже оформляется электронно 🤩 Как наш опыт лёг в основу этого масштабирования 🤩 И что будет дальше, с 1 сентября и после Мы начали подготовку почти за год до дедлайна. Сначала тестировали документооборот на своём парке, обучали водителей, настраивали процессы. Затем интеграция с «Вози Ozon». Как итог, более 7 000 ЭТрН, стабильный процесс и готовность к следующему этапу — работе со сторонними перевозчиками как экспедитор 🤩 Как ЭТрН меняют логистику крупнейшего маркетплейса и какую роль в этом играет NATCAR — читайте в статье: Ссылка скрыта #NATCAR #NATCAR_экспертиза

От привлечения до вовлечения: как NATCAR работает с водительским составом в условиях дефицита На COMAUTOTRANS выступила Евгения Шагинова, руководитель службы по подбору и развитию персонала NATCAR. Тема — одна из самых острых для отрасли: где брать водителей и как удерживать тех, кто уже есть. Рынок труда перегрет, конкуренция за кадры жесткая, а прогнозировать ситуацию становится всё сложнее. NATCAR не делает вид, что нашла идеальную формулу, — но системно ищет подходы, которые работают здесь и сейчас. О чём говорили 🤩Планирование Потребность в водителях рассчитывается под каждый маршрут и парк, но реальность вносит коррективы. Задача — минимизировать неожиданности. 🤩Каналы привлечения: тестировать, считать, пересматривать В условиях ограниченного рынка компания оценивает стоимость, конверсию и сезонность каждого источника. Гибкость и готовность пробовать новое стали базовым требованием. 🤩Риски — это норма Сезонные пики, рост объёмов, внутренние изменения и неизбежный отток — всё это закладывается в сценарии, чтобы не реагировать на удары постфактум. 🤩Удержание — не про бонусы, а про связь Коммуникация, вовлечение, возможность гордиться работой. Компания выстраивает диалог с водителями, чтобы они знали, что всегда будут услышаны. 🤩Водитель и беспилотные тягачи — не противопоставление Команда NATCAR участвует в развитии новых проектов, и это даёт сотрудникам ощущение причастности к чему-то большему, а не просто «закрытию рейсов». Если коротко Проблема есть, и она никуда не уходит. NATCAR продолжает искать решения, совершенствовать подходы и встраивать новые практики. 🤩Подробнее о подходах и открытых позициях — на сайте. #NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces

Беспилотная логистика: не теория, а 7 млн км практики Пока одни спорят о перспективах автономного транспорта, NATCAR уже меняет экономику грузоперевозок. И доказательства — за столом переговоров на COMAUTOTRANS. На форуме состоялся круглый стол «Будущее грузоперевозок: как изменятся в ближайшее время?». Ключевой спикер — Андрей Пахомов, руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» NATCAR. Почему это уже работает? Рынок привык говорить о беспилотниках как о «технологии завтра». Но за плечами NATCAR — реальный опыт, который рушит стереотипы: 🤩Цифры, которые говорят сами за себя В автономном режиме КАМАЗы NATCAR прошли 7 млн километров и перевезли более 1 млн кубометров груза. Это не тесты на полигонах — это работа на магистралях. 🤩Водитель в новой роли Беспилотное управление не исключает человека, а переводит его в другое качество: от руля — к цифровым системам. Стратегия NATCAR — ВАТС, который полностью самостоятелен в штатной среде, без присутствия водителя. 🤩ИИ снижает стоимость Искусственный интеллект и роботизация — не хайп, а прямая экономия. Применение ИИ влечет снижение себестоимости цепочки поставок до 25% за счёт новых технологий. 🤩Что нужно для масштаба? Модернизация инфраструктуры, связь, нормативная база — без этого рывка не будет. И NATCAR системно работает над каждым элементом. 🤩Взгляд за горизонт Международные коридоры, новые бизнес-модели и проект «Двойные сцепки» — это не планы на бумаге, а следующие шаги, которые уже запущены. NATCAR системно внедряет ВАТС в логистику. И это не просто тренд — это фундамент трансформации, где эффективность, безопасность и экономика сходятся в одной точке. 🚛 Хотите узнать больше? Подробности и преимущества — на нашем сайте. #NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces

Газомоторный транспорт: опыт эксплуатации КАМАЗ 54901 на СПГ Переход на альтернативное топливо становится все более востребованным в отрасли коммерческих грузоперевозок. Однако для эффективной эксплуатации газомоторной техники важна также готовность инфраструктуры, процессов и команды. Алина Рик, руководитель службы закупок и реализации нелогистических услуг NATCAR, выступила в роли спикера на стратегической сессии выставки COMAUTOTRANS. Она рассказала об опыте эксплуатации тягачей КАМАЗ 54901 на СПГ и о том, как компании удалось интегрировать газомоторный транспорт в действующие логистические процессы: 🤩За год эксплуатации СПГ–тягачи NATCAR прошли проверку в различных условиях работы, подтвердив готовность инфраструктуры на ключевых направлениях. 🤩Запас хода груженого КАМАЗа на СПГ составляет от 1200 км — это реальность, подтвержденная на практике. Все ключевые трассы оснащены необходимой инфраструктурой, а сеть криоАЗС продолжает развиваться. 🤩В начале перехода на СПГ у водителей были вопросы и сомнения. NATCAR проводит обучение, рассказывает о безопасности технологии и на практике демонстрирует преимущества газомоторной техники — от комфортной эксплуатации до быстрой заправки. 🤩СПГ помогает повышать эффективность перевозок: использование газомоторной техники позволяет снизить затраты на топливо примерно на 4 рубля за километр. Опыт NATCAR показывает: альтернативное топливо — это не только экологическое решение, но и практический инструмент для повышения эффективности перевозок и адаптации бизнеса к изменениям рынка. 🤩Ознакомиться с преимуществами альтернативного топлива можно также нашем сайте. #NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces

Цифровая трансформация логистики: от документов к процессам Транспортная отрасль постепенно переходит от отдельных цифровых решений к созданию единой инфраструктуры, которая объединяет всех участников процесса грузоперевозок, документы и данные. Андрей Пахомов, руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» NATCAR, принял участие в панельной дискуссии «Грузоперевозки 2.0: путь к прозрачности» Ассоциации «АвтоГрузЭкс» в рамках COMAUTOTRANS в Крокус Экспо. Он поделился тем, как развивается цифровая трансформация логистики, и какую роль в ней играет платформа «ГосЛог»: 🤩От электронных документов — к цифровой перевозке 🤩 «ГосЛог» создает единое пространство взаимодействия всех участников процесса грузоперевозки 🤩Цифровизация помогает повышать эффективность NATCAR участвует в развитии цифровых решений для отрасли и помогает формировать подходы, которые учитывают реальные задачи перевозчиков и других участников логистической цепочки. 🤩 Больше интересного о цифровизации грузоперевозок читайте на нашем сайте. #NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces