Подземник - метро СПб

👷🏻♂️ Спустя четверть века в метро Петербурга может возродиться легендарная технология ленинградских инженеров. Речь идет об односводчатых станциях — тех самых, где нет колонн и пилонов, а платформа, пути и служебные помещения находятся под единым сводом. По данным интернет-газеты «Фонтанка» (оригинал статьи по ссылке в комментариях), сразу две новые станции Красносельско-Калининской 🚇 линии могут получить такой конструктив: 1. «Лиговский проспект-2»; 2. «Суворовская» (у нее будет два выхода — на Тульскую улицу и на угол Кирочной и Новгородской). Почему это важно? - Быстрее. Строительство односвода на 40% быстрее возведения пилонной станции. - Дешевле. Экономия бюджета достигает 20%. - Удобнее. Никаких препятствий на платформе — пассажиры могут свободно распределяться по залу. Петербургский «Метропроект» уже представил концепцию новых дверей и сводов. Правда, инженеры предупреждают: опыт утерян, и для первой такой стройки придется заново заказывать уникальные проходческие арки (в ширину около 20 метров!). Но если все получится, это будет настоящий технологический прорыв для города. Последней станцией-односводом в городе была «Старая Деревня», открытая в 1999 году. #подземник #ккл #суворовская #лиговскийпроспект2

👷🏻♂️ Появились подробности о станции «Знаменская» Красносельско-Калининской 🚇 линии. Как удалось выяснить интернет-газете «Фонтанка» (оригинал по ссылке в комментариях ), «Знаменская» на момент пуска не будет иметь собственного выхода. «Знаменская» замкнёт пересадочный узел между «Маяковской» (3-я линия) и «Площадью Восстания» (1-я линия), став третьей станцией в узле. При этом она окажется самой глубокой из трёх. Предполагается, что пассажиры будут подниматься на эскалаторах (по два подъёма по оси платформы, как на «Спортивной») и вливаться в существующий коридор между первой и третьей линиями через два новых прохода. Сначала «Знаменскую» запустят на прогон: поезда пойдут, но собственного выхода в город у станции не будет. Пассажиры смогут только пересаживаться на первую и третью линии. Собственный вестибюль на площади Восстания (с киосками и выходами к вокзалу) откроют позже. А второй выход должен появиться у ТРК «Галерея» — но в отдалённой перспективе. Проект ещё не утверждён, однако патент «Ленметрогипротранса» (изначального проектировщика метрополитена и фундамента для созданной на его базе компании «Метропроект») намекает на трёхсводчатую колонную станцию с высокими «готическими» сводами. Боковые платформы сделают максимально широкими (диаметром 9,8 м), чтобы люди не толпились на пересадке. #подземник #знаменская #ккл #санктпетербург

👷🏻♂️ Так сейчас выглядит станция «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Здесь продолжается разработка котлована: выемка грунта внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. На участке станции со стороны Богатырского проспекта продолжается разработка котлована в самой широкой части станции, где разместятся эскалаторы для спуска на платформу. По мере углубления котлована устанавливают опорные пояса и распорки между ними. Отчётливо виден двухпутный тоннель, проходящий через тело станции. Со стороны Камышовой улицы уже начался демонтаж блоков тоннельной обделки, — репортаж об этом доступен по ссылке в комментариях. Технология строительства станции включает создание «стены в грунте». Сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию. Затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И уже в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻♂️ В официальных источниках Метростроя Северной столицы опубликованы новые данные о ходе подготовки к продлению Красносельско-Калининской 🚇 линии (источники в комментариях). Сейчас специалисты приступили к инженерно-геологическим изысканиям для проектирования участка от станции «Каретная» до станции «Суворовская». Это необходимый этап, который определит особенности будущего строительства. 🪨 Масштаб работ впечатляет: ▫️ Всего будет пробурено более 90 скважин; ▫️ Четыре из них расположатся прямо в акватории Невы; ▫️ Глубина бурения в воде составит от 75 до 83 метров. Комплекс полевых работ планируется завершить к концу сентября. Напомним, проектированием продления перспективного участка занимается ООО «Метропроект» (дочерняя компания АО «Метрострой Северной Столицы»). #подземник #метростройсевернойстолицы #ккл #станциясуворовская

👷🏻♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии продолжается сооружение верхней плиты покрытия и разработка грунта на месте будущего наклонного хода и технологических камер. Выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» для сооружения первой и второй заходок плиты покрытия. Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия. В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для выполнения армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Сейчас продолжается монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование. К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции. В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель для ускорения работ. В скором времени приступят к устройству гидроизоляции и армированию и бетонированию самой плиты. Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии. «Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая». #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻♂️ На строительстве станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга начинается демонтаж блоков тоннельной обделки в границах будущей станции. Работы идут с применением технологии алмазной канатной резки. В такой пиле режущим элементом служит цепь, на звенья которой напаяны алмазные пильные диски. При работе цепь движется и алмазные сегменты «пропиливают» бетон, в том числе железобетон. На поверхности продолжается разработка котлована: выемка грунта внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») и установка раскрепляющих котлован элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. Со стороны улицы Камышовой обнажили больше половины тоннеля. В обделке пробурили отверстия, через которые пропускают цепь и совершают пропилы. Будущий демонтируемый блок закрепляют анкерами к стропам автомобильного крана и после его отделения из кольца вынимают на поверхность. Технология строительства станции включает создание «стены в грунте». Сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию. Затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И уже в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

⚡⚡⚡ЧТО ДЕЛАТЬ НА ВЫХОДНЫХ? ВСЕ АКТИВНОСТИ СОБРАЛИ ЗДЕСЬ! ВЫБИРАЙТЕ: 🔥❤️ Кораблики: НЕВА, каналы и залив Дешевле чем на причалах! 🔥❤️ Все МУЗЕИ и выставки Океанариум, Анненкирхе, Севкабель, Ленфильм 🔥❤️ МЕТЕОРЫ в Петергоф, Кронштадт Освежающие 65 км/ч. по заливу 🔥❤️ ОТДЫХ С ДЕТЬМИ Взрослые, вам тоже понравится! 🔥❤️ СПЕКТАКЛИ и ТЕАТРЫ Петербурга Мариинка, Ленсовета, Акимова и др. 🔥❤️ Нестандартные ПРОГУЛКИ Вы НЕ ВИДЕЛИ такой Петербург! 🔥❤️ Необычные РАЗВЛЕЧЕНИЯ Сапборды, Мазапарк, Газпром арена, Пол-лава, Рафтинг и др. 🔥❤️ Все главные Концерты Городские события 🔥❤️ Мастер-классы Слепить, смастерить, скушать 👉 ОЙ, ЧТО ТУТ? 👈 УСПЕЙТЕ УХВАТИТЬ СВОЙ СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ! ⚠️ Сохраните ссылки, только по ним скидка!

На стройке многое кажется простым - пока не начинаешь делать сам. Я около четырёх лет работаю в строительстве, в том числе каменщиком. Недавно сделал канал «СТРОЙКА ПО ДЕЛУ» - про стройку, ремонт, инструмент и материалы без «секретов мастера за 30 секунд». Разбираю реальные вещи: почему первый ряд лучше не гнать, чем перфоратор отличается от ударной дрели, что означают цифры на цементе и где экономия в ремонте потом заканчивается переделкой. Где есть мой опыт - рассказываю как есть. Где нужны технические данные - сначала проверяю источники. СТРОЙКА ПО ДЕЛУ Если тебе интересна стройка не только на красивых фото - загляни и сам реши, стоит ли оставаться.

👷🏻♂️ Так сейчас выглядит станция «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Здесь продолжается разработка котлована: выемка грунта внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») и установка раскрепляющих котлован элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. На участке станции со стороны Богатырского проспекта — продолжается разработка котлована в самой широкой части станции, где разместятся эскалаторы спусков на платформу. По мере разработки котлована устанавливаются опорные пояса и распорки между ними. Технология строительства станции включает создание «стены в грунте». Сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию. Затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И уже в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон