Подземник - метро СПб

👷🏻♂️ Судебный процесс получил по проектированию южного участка ККЛ получил завершение. Апелляционная инстанция подтвердила: Фонд капитального строительства (ФКСР) проиграл иск к компании «Метрогипротранс». Город пытался взыскать неустойку за срыв проектирования Красносельско-Калининскрц 🚇 линии линии метро от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны», но суд признал — виновата не компания, а геология и бюрократия. Контракт на проектирование участка Красносельско-Калининской линии (от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» с тремя станциями: «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе») был почти на миллиард рублей. В начале 2025 года город расторг договор, указав на срыв сроков. ФКСР требовал неустойку в 53 млн рублей за период с сентября 2024 по январь 2025 года. Главная причина — подземная палеодолина (размыв) в районе станции «Петергофское шоссе». Проектировщики доказали: продолжать работу по утвержденному плану было невозможно и опасно. Трассу пришлось бы менять, но заказчик (КРТИ, а затем и комстрой) не согласовал изменения задания и сроков. Аргументы «Метрогипротранса»: - Компания неоднократно уведомляла заказчика о геологических проблемах и необходимости сместить станцию. - Проектировщики просили разделить этапы работ, чтобы сдать в экспертизу хотя бы часть документации (участок: «Брестская» - «Улица Доблести», но допсоглашение так и не подписали. - Виноват не подрядчик, а заказчик, который вовремя не предоставил данные и не отреагировал на предупреждения. Пока шли суды, проект потерял актуальность. Город принимает решение по исключению станции «Брестская» и смещению станции «Петергофское шоссе» из зоны размыва ближе к районной администрации. Сейчас рассматривают два варианта трассировки. Стоимость участка оценивали в 234 млрд рублей, но пока его убрали из адресной инвестиционной программы до определения точной трассы. Решение апелляции принято 4 сентября, но мотивировочная часть опубликована только 16-го. #подземник #ккл #красносельскийрайон

👷🏻♂️ Для станции «Боровая» готовят шахту. На строительной площадке шахты № 850 — продолжения Красносельско-Калининской 🚇линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» — продолжается подготовка к проходке шахтного ствола. Завершены работы по устройству форшахты ствола: выполнено шпунтовое ограждение, разработан грунт, установлены первые семь колец ствола шахты, внутри форшахты между будущим стволом и грунтовым ограждением установлены кондукторные (направляющие) трубы для замораживающих скважин, выполнено армирование и бетонирование самой форшахты. В итоге внутри железобетонной конструкции остается полый цилиндр для продолжения проходки. Далее через кондукторы приступят к бурению замораживающих скважин, смонтируют систему заморозки грунта — и только после этого продолжится проходка шахты. Строительная площадка расположена на углу Лиговского проспекта и улицы Тосина. #подземник #ккл2 #санктпетербург #боровая #шахта850

👷🏻♂️ Для кольцевой 🚇 линия метрополитена Петербурга на сайте Смольного опубликовали проект планировки участка, который резервирует место под строительство. Если представить кольцевую линию в виде циферблата, то речь идет об участке «с полудня до часа». Это почти 4 километра пути между тремя станциями: 🚇 «Лесная-2» — на другой стороне Лесного проспекта от нынешней «Лесной». 🚇 «Арсенальная» — на проспекте Маршала Блюхера. 🚇 «Площадь Калинина» — с выходами к Кондратьевскому саду и улице Васенко. Также у «Арсенальной» появится депо в квартале между Литовской, Чугунной и Менделеевской улицами. Проект планировки территории — это важный первоначальный этап предвосхищающий проектирование и строительство, но обязательный на пути к выделению средств городского бюджета и последующему финансированию. #подземник #кольцеваялиния

👷🏻♂️ На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской 🚇 линии метро завершена проходка ствола. Ведутся работы по сооружению первой горизонтальной выработки — рассечки. Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. Разработка грунта велась ручным способом — пневматическими отбойными молотками, стенки ствола выполнены из монолитного железобетона. На данный момент пройдена 31 монолитная заходка (по 2 метра), а также 17 железобетонных колец (по 0,75), в границах которых сооружается рассечка. Диаметр шахтного ствола составляет 7 метров. В нем разместятся: двухклетевой подъем, лестничное отделение, отделение лесоспуска для подачи негабаритных грузов, а также воздушный став для обеспечения подземных выработок свежим воздухом. Параллельно продолжается сооружение горного комплекса: · Завершен монтаж 20 колец железобетонного копра (надземной части ствола), сформированы проемы для разгрузки клетей, вентиляционного канала и лесоспуска. · Идет монтаж металлоконструкций горного комплекса. Забетонированы фундаменты-опоры под конструкции и тельферную эстакаду. · В стволе выполнена переармировка для последующей установки двухклетевого подъема. · Смонтированы шкивы, подшкивная площадка, установлен шатер копра, укрывающий шахту сверху. · Выполнен монтаж подъемной машины: завершен фундамент, построено помещение для электродвигателя, редуктора и барабана (на который будет накручиваться трос для клетей), установлено электрооборудование. · Смонтированы 4 накопительных бункера и круговые опрокидыватели для отгрузки грунта в самосвалы. #подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург

👷🏻♂️ На станции «Балтийская» Кировско-Выборгской линии 🚇 метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен. На стенах появились буквы названия станции, а также идёт декоративное оформление дверей. Прежняя облицовка на обеих стенах демонтирована. Выполнены работы по их укреплению, завершен монтаж подсистемы, продолжается облицовка самих стен плитами уфалейского мрамора. Работы ведутся в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров. Работы начались в ноябре 2024 года и должны завершиться в декабре 2026-го. На 10 фото: путевая стена до ремонта. #подземник #квл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #балтийская

👷🏻♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии идёт сооружение верхней плиты покрытия и разработка грунта на месте будущего наклонного хода и технологических камер. Выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» для сооружения первой и второй заходок плиты покрытия. Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия. В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для выполнения армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование. К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции. В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель для ускорения работ. В скором времени приступят к устройству гидроизоляции и армированию и бетонированию самой плиты. Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии. «Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая». #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻♂️ На станции «Старая Деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен и гранитных полов. В последнее время отчётливо заметен прогресс: многие фрагменты путевой стены получают арочное оформление из натурального серо-голубого уральского мрамора «Уфалей». Также появляются декоративные решётки-накладки с узнаваемой розочкой динамиков системы оповещения. Работы стартовали в сентябре 2025 года и должны были завершиться в октябре 2026 года. По информационным карточкам, недавно обновлённым на станции, работы по комплексному капитальному ремонту проводятся с 01.07.2026 по 31.03.2028. Работы выполняются ООО «ГСК» в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров. На 10 фото: станция до начала работ. #подземник #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #стараядеревня

👷🏻♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей ведутся работы по возведению внутренних конструкций котлована: распорных стен (их контур можно понять по выпускам арматуры из плиты основания). До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность. Возводить распорные стены будут с использованием «скользящей» опалубки, которую уже собрали на поверхности и в ближайшее время спустят в котлован. Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование. #подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457

👷🏻♂️ Комитет по строительству Санкт-Петербурга 14 сентября 2026 года повторно объявил конкурс на поиск подрядчика для корректировки проекта планировки и проекта межевания территории участка от «Спасской» до «Театральной» Лахтинско-Правобережной 🚇 линии метро. Стоимость работ не изменилась — 37,8 млн рублей. Итоги конкурса планируют подвести 8 октября, а работы необходимо выполнить до 14 октября 2027 года. Корректировка документации необходима для строительства выхода со станции «Театральная» на площадь Темирканова рядом с концертным залом Мариинского театра. В рамках контракта подрядчику предстоит подготовить исходные материалы и эскизные решения, провести инженерные изыскания и пройти необходимые согласования, а также получить заключение Комитета по градостроительству и архитектуре. Работы разделены на восемь этапов и будут финансироваться из бюджета Санкт-Петербурга. #подземник #театральная #лпл