Zaibatsu Playground - монологи об авто

Где я тут успевал отдыхать? Ведь, судя по описанию, был занят либо гонками, либо обслуживанием? Все дело в компании, с которой я поехал. Убежден, что это комьюнити отличается тем, что ребята умеют соблюсти баланс между гонками и отдыхом. Нам в Сочи всегда не удавалось: мы просто катались до усрачки, а потом понять не могли, чего это мы такие уставшие спустя неделю. Иногда все же хочется перевести дух, отдохнуть и просто зачиллиться у бассейна с бутылочкой чего-то холодного. И тут, конечно, кофики (уже какое-то время тоже «мы») огромные молодцы: успевают и сикмоды гонять, и вечериниться так, чтобы запомнилось (ну или не запомнилось, тут от количества выпитого зависит). Нарисую картинку. Ты приезжаешь после катки, уставший, на пост-адреналиновых отходах и голодный. Вместо того, чтобы просто увалиться спать (и в итоге лежать в кровати, прокручивая вечер, независимо от его результатов), надеваешь плавки и идешь к бассейну. А там крайне приятная компания, пивко, закуски и зачинающийся рассвет в горах Красной Поляны. И даже если до этого ты тильтовал, то уже спустя 10 минут все забыто, а ты — доволен. А потом наступает следующий день и ты снова едешь гонять. Почти мечта. Да че там, мечта. И я рад, что я гоняю и отдыхаю в компании крутых людей (речь не только о крк, но и о всех, с кем катались и проводили время в этом трипе), которые и тачку помогут починить, и борща после предложат. Все это — вместе с лавром, который когда-то был куплен и построен такими же крутыми ребятами, чтобы дарить мне яркие эмоции. И хуй я ее продам, похоже. Потому что эта штука уже неминуемо часть меня и всех этих крутых людей и событий уже многие года. И все еще готова дарить новые эмоции в неожиданных даже для меня самого объемах. И снова чешутся руки и горят глаза. Я уже хочу поехать гонять, ведь из трипа машина вернулась в куда более хорошем состоянии, чем была за неделю до этого. Как и, в целом, я.

Смог и в зацепе покататься: хоть и очень-очень с запасом, но с огромным удовольствием от происходящего. До этого страшно было: тормоза не работали адекватно, и любая атака заканчивалась блокировкой морды. Сташева вот даже прокатился. Сказал, что вполне подходит под атаку скорости, хоть и ясно, что машина построена для дрифта. Ну и заявил, что весело очень. Поломался, я, конечно, аж несколько раз: по одному на каждый день поездки. Однако, во-первых, что я хотел после 3 месяцев простоя. Во-вторых, в большинстве неисправностей был виноват сам. Даже углубляться не хочу: все мелочи и досадные глупости. Лишь один раз я втух по-настоящему, и тут очень выручил Ярик из Форварда Сочи (если читаешь это, то с меня пиво на СДЧ!). Самое главное, что ни одна из поломок не была дорогостоящей и/или фатальной. Поэтому считаю, что всю дорогу кайфовал с небольшими перерывами на плановое обслуживание сливных пробок радиатора, проводки на бензонасос и болтов крепления приводов к редуктору.

Считаю, что граундед нельзя пропускать, даже если его нет: традиция есть традиция, да и по горному дрифту я очень соскучился. Однако машина все еще висит в воздухе, а до выезда несколько дней. Шальной мыслью было забить и просто поехать отдыхать… Но понял, что я просто сотру зубы в Сочи без машины. Решено: беру отпуск и деньги, что удалось выручить с продажи рубашек, и все это складываю в лавр в надежде на успех. На удивление, все случилось! Я не только пофиксил тачку, а сделал ее лучше благодаря новым тормозам, масштабному обслуживанию и полусижу на морде. Ну и все, полетел тестить улучшайзинг за 300км от Краснодара. Самое главное: в Сочи, хоть и моментами тяжело, было великолепно. И заслуга эта, не в последнюю очередь, самой машины, которая раскрылась по-новому для меня. Лавр работал лучше, чем когда либо. Хорошие тормоза и зацеп на морде сильно добавили мне стабильности и развязали руки в дрифте. Сначала я аж потерялся: еду боком вполгаза, а машина на недостатке мощности стремится уехать за мордой, а не просто скользит. А потом я понял, что раз у нас есть ТАКОЙ зацеп, то можно ее швырять как угодно, и она оттуда выедет. И началась грязь. Шутка ли: два киссзевола, один из которых я даже не помню! Я летал вверх-вниз по серпантинам как умалишенный (сказывалось еще то, что соскучился). На таких ходах, что Кирилл сказал, что не может догнать меня на прямых колесах (конечно, у него самогомашина наверняка едет быстрее боком, но не смог не выебнуться этим фактом). А на Ахуне криво-косо, но осуществил давно желаемое: связал весь конфиг вниз, хоть и с парой тупежей и дииико долгих ручников. Понимаю, что многие это делали и без всего этого, но многие — это не я, так что записываю в листик достижений и обещаю себе обязательно вернуться, чтобы прям чисто проехать.