BMW Fans - BMW fans

Двигатели BMW, которые получили премию International Engine of the Year (ЧАСТЬ 1) Конкурс International Engine of the Year проводился на протяжении почти всего 21 века. Международное жюри, в которое входили самые опытные автожурналисты, выбирало лучшие двигатели в своих сегментах – будь то ДВС или электрическая силовая установка. Конкурс был поделен на множество подкатегорий, и главная из них носила название конкурса – International Engine of the Year. И 7 раз первое место в этом зачете занимал BMW – Баварские моторы были признаны самыми эффективными в 2001, 2002, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2015 годах.

Громкие победы BMW в гонках: 1990-е (ЧАСТЬ 2) BMW V12 LMR Мотор из Мюнхена выиграл в Ле-Мане – настало время для полноценной баварский машины. Культовый BMW V12 LMR вырвал триумф в сложной борьбе. Оппоненты переворачивались в воздухе из-за проблем с аэродинамикой, проводили много времени на пит-стопах. Именно высокая надежность в сочетании с грамотным тайм-менеджментом привели 12-цилиндровый BMW к золотой медали. А еще на гонке нашлось место для искусства: один из вышедших на старт BMW V12 LMR был арт-каром от художницы Дженни Хольцер!

Громкие победы BMW в гонках: 1990-е (ЧАСТЬ 1) Поговорим о том, как «Баварские Моторные Заводы» покоряли Ле-Ман – причем сразу в двух ипостасях. McLaren F1 GTR Гонка «24 часа Ле-Мана» 1995 года была, пожалуй, одна из самых сложных в истории. Проливной дождь вынуждал экипажи сходить с трассы один за другим из-за аквапланирования, а плохая видимость из-за тумана добавляла проблем всем без исключения пилотам. Пока болиды с низким дорожным просветом страдали из-за дождя, автомобили с более высоким клиренсом – как McLaren F1 GTR – вырывались вперед. Хотя решаюшую роль здесь играл двигатель BMW V12 мощностью 627 л.с., разработанный Полем Роше. Ранее именно он отвечал за создание победоносных моторов для F1, а теперь в копилку его достижений попала и победа McLaren в Ле-Мане. Прекрасная проба пера для BMW.

Громкая победа BMW в сложнейшей мотогонке планеты (ЧАСТЬ 2) Такой результат – не случайность, а закономерность! С 2014 года мотоциклы BMW Motorrad достигают ярких результатов в гонке на острове Мэн. За прошедшее десятилетие более 20 побед в Tourist Trophy оказались за BMW S 1000 RR и BMW M 1000 RR. Трудно придумать более красочное доказательство баварского инженерного гения – и более подходящий подарок на Всемирный день мотоциклиста.

Где брать нормальные запчасти на европейские машины — без лотереи и «сказок»? В MOTORCITY: оригинал из Японии, реальные состояния, проверка каждого узла и 25 000+ деталей в наличии. Мы не прячем процесс — открыто показываем разборы авто, поступления, эндоскопы, упаковку. ✅ Без накруток ✅ Без ожидания месяцами ✅ Без “вчера было, сегодня нет” Хотите видеть честный рынок запчастей и забирать лучшее первым? 👉 Подписывайтесь на канал: t.me/motorcitymsc_ru

Громкая победа BMW в сложнейшей мотогонке планеты (ЧАСТЬ 1) Гонка Isle of Man Tourist Trophy в мотосообществе носит поистине легендарный статус. Заезд по узким неогражденным улочкам острова Мэн на скоростях за 200 км/ч отделяет любителей от профессионалов. Сложность гонки тяжело преувеличить: один неправильный маневр или одна техническая неисправность может привести к катастрофе. Тем значительнее выглядит тот факт, что в чемпионате 2024 года мотоциклы BMW M 1000 RR обеспечили 3 победы в 3 заездах класса 1000-кубовых мотоциклов. И речь не об обычной победе: первое и второе место в гонках забрали водители BMW!

Как BMW отслеживает путь и углеродный след деталей авто Прямо сейчас концерн исследует возможности цифровой экосистемы данных Catena-X, которая позволяет точно анализировать и просчитывать цепочки поставок. Один из первых рабочих примеров показал по-настоящему выдающуюся эффективность. В качестве пилота в BMW Group смогли создать модель производственного пути фирменной панели BMW Kidney Grille для электрического BMW iX – начиная с производства первичного материала и заканчивая выпуском готовой детали. При расчетах Catena-X использовались реальные показатели генерируемых выбросов CO2 на каждом этапе, что дает объемную картину об углеродном следе каждого отдельного компонента. В перспективе это позволяет выполнять подобные вычисления для сотен других компонентов, используемых в конструкции автомобилей BMW. А это, в свою очередь, дает возможность избежать десятков и сотен тонн потенциальных вредных выбросов.

Электрический прототип BMW мощностью 720 л.с. (ЧАСТЬ 2) Технически силовая установка была почти идентична таковым в актуальных баварских электрокарах. Но есть нюанс: все ограничения по мощности и крутящему моменту были сдвинуты гораздо дальше. В результате суммарная отдача составила аж 720 л.с., благодаря которым седан ускорялся от 0 до 100 км/ч быстрее 3 секунд. Получился настоящий «слипер», который сочетал сдержанную внешность с динамикой настоящего суперкара, пусть и экспериментальный. К тому же, инженеры получили возможность оценить потенциал стандартных агрегатов.

Электрический прототип BMW мощностью 720 л.с. (ЧАСТЬ 1) Электромобили – это не только забота об экологии и нулевой выброс СО2, но и впечатляющая динамика, и истинное удовольствие от вождения. Но насколько широки возможности EV, лишенного ограничений? Узнать это можно только экспериментальным путем, чем и занялись инженеры BMW. Для того, чтобы выйти за пределы стандартных настроек и требований, был построен уникальный прототип электромобиля. С момента появления этого уникального экземпляра прошло уже 5 лет, но его способности поражают даже в 2024. И пусть он выглядел, как стандартный седан BMW, однако под кузовом седана Power BEV – отнюдь не рядная «шестерка» и даже не V8, а сразу три мощных электромотора.