Chief Officer - Navigation

⛵️ Vessel.js 💪 Это очень мощная и навороченная библиотека для моделирования поведения судов в реальных условиях. Реальный взрыв мозга, можно симулировать прием / отдачу балласта / груза, заниматься изучением расхода топлива, изучать остойчивость и многое другое. Физика на очень высоком уровне. Возможности моделирования безграничны, если покопать официальный сайт, то там можно найти пол сотни примеров, например посмотреть, что будет с судном при огромных волнах, период высоту и направление волны можно легко выставлять просто мышкой. Работает на любом компьютере в браузере. ⤵️ На примере ниже можно порулить небольшим исследовательским судном. Все максимально приближено к реальности. 🏆 Наверное это лучшая симуляция судна, которую я видел. По сути можно создать свою модель, отрисовать берега, глубины, само судно, настроить погоду и попробовать порулить им, но это довольно непростая задача. Нужно хорошо знать Javascript и по-настоящему шарить в математике. 🤩 Забирайте, вдруг кому интересно. Я конечно же сразу скачал всю либу и запустил локально у себя на компе 180 мб всего весит. Интересно, но сложно. 🗃 Прямая ссылка на модель (порулить): Ссылка скрыта 🗃 Концепт проекта с этим судном: Ссылка скрыта 🗃 Весь проект на Github: Ссылка скрыта 🗃 Куча других примеров применения библиотеки: Ссылка скрыта Больше фоток интерфейса в комментах. @choffive #misc #modelling #simulator #simulation #javascript

📦 Ballast water management info Более чем за 10 лет насобирал инфы именно от агентов из писем по разным странам. Есть устаревшая информация. Я иногда пользуюсь, когда едем туда, где нечасто бываем. В основном это просто для референса, то чего следует ждать. Архив качаем ниже. @choffive #ballast #rules #info #national

⚓ Скорость назад На финальной стадии подхода на якорную стоянку, перед непосредственной отдачей якоря мы начинаем работать двигателем назад, чтобы окончательно остановить движение судна вперёд. Через несколько секунд после начала работы назад мы можем наблюдать отрицательную скорость относительно воды и она растет очень быстро, иногда достигает 4 - 5 узлов. В этот момент нужно ориентироваться на скорость относительно грунта, так как скорость относительно воды сильно искажена от работы винта, который гонит мощную струю под сенсор лага. @choffive #shiphandling #anchoring #speed #log

🌊 BIMCO Ballast Water Management Survey Видимо, там наверху, где-то выше пампрума все-таки задумались, что существующие балластные системы имеют некоторые нюансы, проблемы и ограничения, что судно и водоочистной завод — немного разные вещи... В BIMCO хотят понять, в чем заключаются трудности работы с новыми балластными системами, как они работают в реальности, а не на бумаге, с чем сталкиваеся на практике в ежедневном использовании. Результаты опроса будут переданы в IMO, производителям балластных систем и другим заинтересованным сторонам. Есть возможность оставить свое мнение, чтобы в будущем люди пришли к более удобным и работающим системам. Всего 55 вопросов, я еще не проходил, но обязательно пройду. Говорят что займет 10 - 20 минут. Опрос является анонимным. 🔗 Подробнее про опрос: Ссылка скрыта 🔗 Прямая ссылка на опрос: Ссылка скрыта @choffive #ballast

🤔 Что-то не так Понадобилось кое-что посмотреть в мануале по спасательной шлюпке и я завис на первой же странице. Похоже что японцы еще в 2007 году изобрели нейросеть, которая нарисовала эту шлюпку для обложки. Чертежик многозначный, то ли винт не туда воткнули, то ли кабину рулевого, но судя по дизайну шлюп-балки и тросика для дистанционного спуска, кабина всё-таки на месте. Хз, может это переднеприводная модель с винтом впереди? Да еще и мешки какие-то накинуты на балки, ну это еще объяснимо. Что-то вроде чехлов для длительного хранения. Как считаете, что это за дизайн такой? @choffive #lifeboat #drawing

⚡️ Starlink На электро-канале откопал ультимативный гайд по Starlink. Автор конкретно постарался и расписал все нюансы в деталях, упомянул даже изготовление крепежа для антенны и подходящий чемодан для транспортировки железяк. Пост здесь. @choffive #starlink

🕊️ Птички Частенько гоняем Фуджейра — Мадагаскар и каждый раз в океане, как проходим Аденский залив, прилетает банда голуболицых олуш, которые изрядно гадят и швыряются летучей рыбой. Они придумали такой способ охоты: подлетают к носовой части и парят в ожидании, когда летучая рыба выпрыгнет, испугавшись волны от судна. В этот момент они пикируют вниз, догоняют и хватают летучку. За этим действом очень любопытно наблюдать, главное стоять не по ветру от птиц. К вечеру они нажираются и устраиваются поудобнее на ночевку. Мачты и леера — VIP места, за них происходят драки. Птиц абсолютно не смущают два работающих радара... Они так едут с нами почти до самого Мадагаскара, буквально за пару дней до подхода они куда-то улетают, видимо ищут новое такси обратно в Аденский. Однажды одна олуша врезалась в мачту, сильно сломала крыло, грохнулась на палубу и тусовалась возле брашпиля. Птичка довольно массивная, и к себе не подпускала, даже кидалась на меня, издавая устрашающие звуки. Клюв у них тоже массивный, я не стал приставать, на следующее утро она куда-то пропала. У меня пока нет способа борьбы с этими динозаврами. Вот уже думаю, может натянуть проволоку или колючку, на те места, где они сидят... Реально много времени тратим на смывку птичьего помета, хотя есть и другие дела. Уже отправлял фотку вхлам обосранного бака нашему суперу, он поржал и пожелал удачи. Кидаться болтами и гудеть в тифон не предлагайте. @choffive

✴️ Давление в танках В самом начале выгрузки я делаю уставку по давлению повыше, скажем 9 кПа для того, чтобы был запас в случае каких-то проблем с IGS. Во-первых, в начале выгрузки подушка инертного газа по объёму очень мала и при интенсивной выгрузке, если клапан подачи IG закроется по какой-то причине, подушка быстро израсходуется. Выше давление — больше времени на устранение неполадок без остановок. Во-вторых, все неполадки с IG чаще всего возникают как раз в самом начале выгрузки. Вроде запустили, набили давление, начались пляски с кислородом, залип автоматический клапан или вообще трипанул бойлер. Опять же: выше давление — больше времени. Ближе к середине выгрузки можно установить давление в районе 5 - 6 кПа, так как объем подушки будет уже достаточно большой, так будет проще делать замеры танков, да и излишнее давление ни к чему. Кстати, эта самая «подушка» называется “padding” in English. @choffive #igs #pressure #setting

☠️ TRO hack Господа, поделюсь с вами одним любопытным наблюдением, но вы учтите, что производители не так задумывали использовать BWTS. Речь пойдет сразу о многих тритмент системах, на которых стоит вот такой ящик TRO сенсора (как на фото). Опытным путем я определил, что если во время работы TRO в процессе анализа балластной воды зайти в сервис меню и остаться там, то ящик будет всегда слать значение последнего замера TRO. Понимаете о чем я? 😉 Ладно, вот подробная инструкция: 1) Запускаем систему на прием или отдачу балласта. 2) Идем в пампрум, колдуем с флоу регулятором в ящике TRO и сэмплинг водой. Они должны работать исправно. 3) Ждем удовлетворительного значения анализа: для отдачи балласта 0.01 - 0.10 ppm, для приема 5.00 - 10.00 ppm. 4) Как только на экране появилась подходящая цифра, заходим в сервис меню. Нажать 1 раз SERVICE. На экране появится SVC HOLD. 5) Идем спать, а OOW спокойно возьмёт или отдаст балласт без единого трипа. Значение TRO замерзнет для головного устройства в CCR, пока мы не выйдем из сервис меню. Проверено на Techcross, думаю, что и на других системах будет такой же эффект. 🐞 Это баг в прошивке железа TRO, иногда можно им воспользоваться. Всем желаю спокойных балластных операций и применяйте полученные знания с умом и ответственностью. 🔥 С тебя огонек за такую находку, ну или звезд накинь... @choffive #bwts #treatment #hack #tro #ballasting #deballasting