Logo
TGCATALOG
Catalog Collections Blog
Chief Officer - Navigation

Chief Officer - Navigation

Maritime practice since 2018 on tankers.

No ratings
637
25.10.2026
637
25.10.2026
No ratings
637
25.10.2026
Safe redirect via bot
О канале

Maritime practice since 2018 on tankers.

Подписчиков 5,026
Тематика Jobs and Freelance
Язык English
Ссылка t.me/choffive
Description

Well-designed content from real practice on tankers.

Latest posts

Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
🌤 Nullschool Technologies Это лучшее, что я видел на тему визуализации погоды. Вполне можно использовать на судне. Бесплатно без единой рекламки. Очень эффектно реальзован интерфейс, и вообще весь дизайн в целом. Есть подробная инструкция, шорткаты для клавиатуры и режим High Definition, в котором из скринов можно делать залипательные картины. Даже русский язык запилили, его можно включить в настройках. Вот здесь все: Ссылка скрыта 👍 Реакции внизу, нажми там что-нибудь. @choffive #weather #forecast #worlwide #ocean #currents #sea #waves #wind #hurricane
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
🛢 Dar Blend Crude Oil @ Marsa Bashayer Terminal Поведаю одну интересную историю про этот особенный сорт нефти, который добывают в Судане с 1990-х годов. 💭 Факты Некий танкер погрузился Dar Blend Crude на терминале Marsa Bashayer в Судане зимой 20ХХ года. Грузили на SBM двумя шлангами. На судне использовались 2 и 3 манифолды. Из-за особенностей груза (застывает при +39С) на терминале существует стандартная практика — перед началом погрузки береговая линия промывается водой в пустой танк судна (возможно слоп). Во время погрузки все линии были соединены верхним и нижним кроссоверами. После завершения погрузки промывочную воду вернули на берег с помощью судового насоса. Во время отшланговки манифолды классически были сдренированы в судовой танк, и на этот момент все было хорошо. 🔥 По указанию фрахтователя на переходе груз грели до +57С. В начале января 20ХХ года судно успешно прибыло в порт выгрузки Тяньцзинь, Китай, где безопасно пришвартовалось к терминалу. Стоял небольшой морозец, на градуснике -2С. Два чиксана были успешно подсоединены... После замеров и остальных фрикций терминал дал добро начинать выгрузку. Были запущены два насоса, однако после открытия нагнетания на манифолде протока груза не обнаружили. Попробовали еще раз — на манифолде стабильно ноль. Небольшая суета, кто-то вспомнил, что такое Dar Blend и как дренировали трубы на погрузке, чесали репу, пришли к выводу, что трубы заблокированы грузом. Сделали еще пару попыток выдавить колбасу, но тщетно. Насосы были остановлены. Пробовали делать рециркуляцию с помощью зачистного насоса на максималках, греть паром палубные линии — опять безуспешно... На этой ноте терминал вежливо попросил освободить причал и следовать на ближайшую якорную стоянку, чтобы привести грузовые линии в порядок. Через сутки борьбы с застывшим дар блендом с помощью пара, зачистного насоса (и еще чего-то) трубы все таки удалось освободить. Со второй попытки пришвартовались и выгрузили все без проблем. 🤔 Причины - Температура погрузки составляла 52С, всего на 13С выше температуры застывания. - Плохо сдренировали линии после окончания погрузки, температура воздуха была ниже, чем температура застывания, и даже при той Суданской жаре в трубах уже была колбаса. - Возможно стоило избежать соединения всех кроссоверов на погрузке, таким образом как-то бы выкрутились в Китае, с наименьшими потерями. Кстати в Судане в сентябре 2024 года починили взорванную трубу и теперь Dar Blend снова льется в судовые танки. Туда же относится Nile Crude, осторожнее с этими нефтями. 👍 Накинь реакций, если история зашла. @choffive #story #dar #blend #crude #delay #berth #heating
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
В нашей работе даже манометры могут доходить до состояния сюрреализма. Может на аукцион выставить? Очень уж это выглядит эпично и передаёт реальное положение дел с флотской утварью. На фото уставший COP Suction Pressure Gauge. @choffive #photo #best
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
🪝 Трипод Хорошо, когда он есть и хорошего качества, с хорошим SWL. С таким, как на фото можно заняться сменой тормозов на брашпиле или съемом гидромотора на лебёдках, не говоря уже о PV клапанах и моечных машинках. Удобная штука. На этом фото он стоит без дела над швартовной лебедкой, так как серьезную работу решили отменить из-за отсутствия нужных запчастей. Фото: солнце на триподе получилось отлично. @choffive #tripod #photo
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
I am writing to formally address a serious violation of our Company's environmental policy and the MARPOL convention, regarding disposal and handling of garbage on board. On 1-Feb-2025 16:30 LT I am observed you disposing of three empty cardboard boxes overboard. This action constitutes a significant violation of the Company's waste management policy and has the potential to adversely affect our Company's reputation. It is clear that this act was intentional, despite your full awareness of the Company's waste handling policies and your participation in training sessions concerning waste disposal on board. This breach of conduct must be taken very seriously. Please be advised that we will be monitoring your actions closely over the next month. Should there be any recurrence of such violations from your side; the strictest disciplinary measures will be taken. I trust that you will regard this notice with the seriousness it deserves and alter your conduct accordingly. If you wish to discuss this letter; the incident and if you have any questions please contact me. Sign on the line below to acknowledge that you have received and read this letter. Employee: Vasiliy Pupkin Master: John Smith
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
🚯 Anti-litter remedy Когда проводишь тренинги, рассказываешь про MARPOL и категории мусора, виды пластика, процедуры... Нужно понимать, что не до всех доходит эта информация, даже с третьего раза. У людей свое мышление по этому поводу... Окей, да-да, все эти марполы, грин писы, я понимаю, но ничего ж не будет, если я кину один пакет за борт?! или бутылку! или всего один паллет деревянный! Это им всем нельзя ниче кидать за борт, а мне можно, я же всего лишь одну пустую коробочку, тем более мы в океане... 🚫 НЕТ! NO! НЕЛЬЗЯ! ЗАПРЕЩЕНО! И даже так не доходит. На такой случай у меня припасено письмо, которое можно вставить в стандартную компанейскую форму типа Formal Warning, распечатать и выдать товарищу под подпись. Обычно это очень хорошо срабатывает, а если нет, то это легко можно превратить в билет домой. 👇👇👇 Текст я отправлю в пост ниже, он абсолютно стандартный, надо только заменить Васю Пупкина и время инцидента. Закиньте это себе в заметки, чтобы не терять время на негодяев. 🌍 Не сорите в океан. Мы все хотим работать в хорошей компании, а хорошую компанию, отчасти, делаем мы сами. @choffive #garbage #violation #marpol #remedy
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
🛠 Ullage Report под ключ Сделаю максимально автоматизированный Ullage Report для любого судна в кратчайшие сроки. Для разработки потребуются таблицы по каждому танку, макс. объем танков, поправки на дифферент и крен (уже могут быть включены в таблицы), объем линий и любой сюрвеерский репорт для сравнения. ⚡ Конвертну таблицы из PDF, за доп плату. ⚡ Перегоню в вашу компанейскую форму, если нужно. ⚡ Приеду к вам на судно, сам отсканирую calibration table и сделаю Ullage Report (намного дороже). 😂 На выходе вы получите: 4 вида репорта на выбор по всем раскладам ASTM (54A, 54B, 6A, 6B), расчет средней температуры, подгон груза по каждому танку кликом по кнопке, умный учет линий, умный учет танков, выбор танков и линий, которые будут в репорте в один клик. Поправка на дифферент и/или крен, можно отключить в 1 клик. Чистая и понятная форма готового Ullage Report, который остается только распечатать. 💵 Ценник: от $50 зависит от функционала ⏱ Срок: 2 - 3 дня (обсуждается) 🔜 Заказ здесь: @iveleen Скинь пост другу, может ему как раз надо?! Хочешь все сделать бесплатно и сам? Вперед! Вот здесь забирай файл, где есть уже вся база с верными расчетами, нужно только внести таблицы по танкам и финально оптимизировать под конкретное судно. Удачи! @choffive #ullage #report #development #excel
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
🚪Опять дверь Уже была у меня такая история. Выходит аларм на главном дисплее в CCR - TRO Communication Failure и сразу trip. Пришел вниз, глянул ящик, все окей, все три лампочки горят зелененьким. Поднялся наверх, спустился в машину, отключил питание на TRO, включил обратно, пришел в пампрум, все перезагрузилось, зелененькое. Запускаю на прием балласта, опять трип. Communication Failure. Вспомнил свой прошлый опыт с дверью этого проклятого ящика, пошел опять в пампрум, присмотрелся к зеленой лампочке Pressure, а она моргает. То есть давление где-то травит, но еле еле и оно успевает набраться, и поэтому сенсор застрял где-то между fail и OK. Разработчики не удосужились добавить туда дилэй хотя бы 1 сек чтобы ЧЕЛОВЕК мог понять в чем проблема - тогда бы лампочка PRESSURE горела бы красным, ну или моргала бы... Короче, я незнаю что за изверги создали этот чертов ящик. Хотелось бы посмотреть им в глаза после 2 часовой беготни на выгрузке из-за сраной калитки, замок которой от вибрации раскрутился... 🟢 Подтянул гаечку замка, закрыл калитку, система ожила. Мля, такое ощущение, что создатели этих всех систем и правил они думают, что мы приезжаем в порт, чтобы просто набрать балласт и уехать, причем этим должны заниматься человека три, один из которых электромех, второй механик и третий - офицер. Настолько уже нагородили требований... Я вообще незнаю, есть ли судно, которое вот прям четенько все без единого косячка выполняет согласно всем требованиям... А записи... После каждого запуска... После каждого аларма! Желательно по танкам! Да так можно пол журнала за выгрузку убить. Это сколько писанины! Нахрен выгрузку, набираем балласт, пишем журнал, устраняем неполадки в клапанах, дверях, трубах, сенсорах, фильтрах, насосах, соленоидах, льем реагенты... Пора вводить должность Ballast Officer / Engineer. 🧐 @choffive #bwts #tro
Chief Officer - Navigation
Chief Officer - Navigation
🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
⛏️ Minecraft in CCR Сегодня была найдена абсолютно рабочая версия Minecraft, которая установлена в консоли BWTS Techcross. Неизвестно зачем девелоперы оставили это, но есть подозрения, для того что бы чиф не грустил. На самом деле консоль собрана самым дешевым способом - с помощью готового микрокомпьютера Raspberry Pi, дешманского дисплея и отвратительного баззера для аларма. Этот комп применяется сплошь и рядом в подобных проектах. Например есть беспилотные трактора, которые пашут поля, ими управляет как раз такая штуковина. Погуглите, я такой купил за $30 лет 5 назад и он работает как полноценный компьютер, там даж HDMI есть, размером коробочка как упаковка мыла. Там стоит Линукс и есть все интерфейсы, даже WiFi. Так что на тритмент панель по идее можно раздать инет и лазить с помощью Chrome. 🍿 Позже расскажу зачем я туда полез, вообще намечается череда постов про эту «великолепную» систему. P. S. Ну все, заблюрил видос, теперь никто не догадается, и полностью соответствует всем политикам. @choffive #bwts #minecraft #treatment #techcross
Chief Officer - Navigation
FAQ

Open Chief Officer - Navigation in Telegram and press the Start button. No separate registration is required.

Yes. The service is designed to be straightforward: open the resource, follow the on-screen instructions and start using it.

No. You can use Chief Officer - Navigation directly in Telegram unless the resource description says otherwise.

Access depends on the resource. Check the current information in Telegram after opening Chief Officer - Navigation.

The exact features depend on the resource. Open Chief Officer - Navigation to see its current functions, content and access conditions.
Subscriber dynamics
+0.5% last 30 days
Current
5,026
Month ago
5,002
Average growth
+1 / day
Updated
2 days ago

Reviews for channel Chief Officer - Navigation

Log in to leave a review

Only registered users can share their opinion.

No reviews yet

Be the first to share your impression of this resource!

Similar resources

Loading
Switch to Light Theme
Home Catalog Collections Blog Login