🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
🚢 Рынок фрахта: рост ставок продолжается
Чёрное и Средиземное моря
Ставки продолжают расти: российские порты перегружены, суда расписаны на недели вперёд. Фрахтователи фиксируют суда на будущие рейсы — редкая практика для региона. Судовладельцы стали избирательнее: загрузка в Кавкасе считается нежелательной, несмотря на почти равные ставки с Новороссийском. Часть флота, ранее ушедшего из «мёртвого» рынка, возвращается в ожидании роста цен.
Дальние направления
Из Чёрного моря в Бангладеш Supra найти почти невозможно. Ставки уже на уровне $17–18 тыс. за рейс и могут дойти до $20 тыс. Судовладельцы диктуют условия, включая возврат в Сингапур. Разгрузка осложнена сезоном дождей: суда вынуждены работать на двигателях при выгрузке, расходуя больше топлива.
Западная Индия
Массовые отправки стали поддержали ставки: Supra в Западное Средиземноморье — чуть выше $20 тыс., в Балтику — $25–27 тыс. через Суэц.
HANDY – пшеница (Средиземноморье)
Кавказ → Египет — $15/т
Кавказ → Ливия — $16/т
Кавказ → Алжир — $18/т
Мерсин → Египет — $16/т
Мерсин → Ливия — $17/т
Мерсин → Алжир — $19/т
HANDY – пшеница (через Суэц)
Кавказ → Красное море — $33–35/т
Кавказ → Персидский залив — $40–42/т
Кавказ → Бангладеш — $41–43/т
Новороссийск → Красное море — $32–34/т
Новороссийск → Персидский залив — $39–41/т
Новороссийск → Бангладеш — $40–42/т
PANAMAX – уголь, USD/MT
Ульга → Турция — $19
Ульга → Западная Индия — $33
Ульга → Восточная Индия — $34
Ульга → Китай (сев.) — $37,5
Тамань → Турция — $11
Тамань → Западная Индия — $23,5
Тамань → Восточная Индия — $25,5
Тамань → Китай — $31,5
📈 Дефицит тоннажа и конкуренция между фрахтователями создают рынок, где условия диктуют судовладельцы.
Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама