Logistic Aggregator - Маркетплейс логистики

🚢 Рынок фрахта: рост ставок продолжается Чёрное и Средиземное моря Ставки продолжают расти: российские порты перегружены, суда расписаны на недели вперёд. Фрахтователи фиксируют суда на будущие рейсы — редкая практика для региона. Судовладельцы стали избирательнее: загрузка в Кавкасе считается нежелательной, несмотря на почти равные ставки с Новороссийском. Часть флота, ранее ушедшего из «мёртвого» рынка, возвращается в ожидании роста цен. Дальние направления Из Чёрного моря в Бангладеш Supra найти почти невозможно. Ставки уже на уровне $17–18 тыс. за рейс и могут дойти до $20 тыс. Судовладельцы диктуют условия, включая возврат в Сингапур. Разгрузка осложнена сезоном дождей: суда вынуждены работать на двигателях при выгрузке, расходуя больше топлива. Западная Индия Массовые отправки стали поддержали ставки: Supra в Западное Средиземноморье — чуть выше $20 тыс., в Балтику — $25–27 тыс. через Суэц. HANDY – пшеница (Средиземноморье) Кавказ → Египет — $15/т Кавказ → Ливия — $16/т Кавказ → Алжир — $18/т Мерсин → Египет — $16/т Мерсин → Ливия — $17/т Мерсин → Алжир — $19/т HANDY – пшеница (через Суэц) Кавказ → Красное море — $33–35/т Кавказ → Персидский залив — $40–42/т Кавказ → Бангладеш — $41–43/т Новороссийск → Красное море — $32–34/т Новороссийск → Персидский залив — $39–41/т Новороссийск → Бангладеш — $40–42/т PANAMAX – уголь, USD/MT Ульга → Турция — $19 Ульга → Западная Индия — $33 Ульга → Восточная Индия — $34 Ульга → Китай (сев.) — $37,5 Тамань → Турция — $11 Тамань → Западная Индия — $23,5 Тамань → Восточная Индия — $25,5 Тамань → Китай — $31,5 📈 Дефицит тоннажа и конкуренция между фрахтователями создают рынок, где условия диктуют судовладельцы. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама