MotoTriper - MotoTriper

Вот что такое чувствовать машину, а не пердеть прямотоком не дергать кпп

Идеальная дорога для меня, это дорога, где практически нет машин. Чем уже дорога, тем лучше. Желательно вообще без обочины, когда с одной стороны сразу скала, с другой джунгли, деревья, корни, обрывы. И постоянно повороты. Не должно быть прямых участков по сто метров, потому что как только я вижу дорогу больше чем на сто метров вперед, я начинаю скучать. При этом асфальт должен быть хорошим. Это очень важно. Потому что когда плохая дорога, ты уже не смотришь по сторонам, а смотришь себе под колесо. И вместо путешествия получается какой-то кросс-триал. А на хорошей дороге можно смотреть вокруг. Иногда там может открыться огромная панорама, потом снова ныряешь между скалами и корнями в этот зеленый тоннель. И за каждым поворотом получается новый кадр. Вот ты смотришь на озеро через дерево, потом из-за скалы, потом ты уже спиной к озеру, потом сбоку. Потом озеро вдруг выглядывает из-за следующего поворота, а сам поворот торчит на его фоне. И даже если это одно и то же озеро, ты постоянно видишь его по-разному. Поэтому для меня дорога без постоянных поворотов, это уже не дорога, а просто перемещение. Иногда на таких дорогах я еду километров десять в час. Не потому что дорога сложная или опасная, а потому что физически невозможно успевать всё рассматривать быстрее. Едешь как по эскалатору. Как будто ты первый раз приехал в московское метро и стоишь с открытым ртом, только вместо вагона тебя медленно везет мотоцикл через джунгли. А бывает наоборот. Если дорога позволяет, можно и навалить. Я езжу один, поэтому полностью следую своим желаниям. В какой-то момент могу ехать свои стандартные 33 или 44 километра в час, а в какой-то момент могу притормозить до десяти. А если хочется ехать быстро, то еду быстро. Но когда ты жаришь, ты уже не смотришь на пейзаж. Ты смотришь на выход из поворота. Поэтому иногда приходится выбирать, что тебе сейчас хочется, ехать или смотреть. Бывает, что дорогу хочется вообще пройти пешком. Пару раз я так и делал, правда, особенно в горах, меня ненадолго хватало. Еще очень важен свет. Мне нравится, когда солнце сбоку, когда есть тени, когда деревья, скалы и дорога постоянно меняются от света. Тогда цвета становятся насыщенными. И хорошо, когда периодически дорога выходит к морю, где есть нормальные волны и настоящее синее море, а не просто ровная вода где-то вдали. И я люблю такие дороги проезжать в обе стороны. Потому что обратно это уже совершенно другая дорога. Ты смотришь на те же самые скалы, то же озеро, те же деревья, но уже с другой стороны. То, что первый раз было справа, теперь слева. То, что закрывалось деревом, теперь открывается. И каждый поворот показывает новый ракурс. Поэтому мне не обязательно каждый день искать какую-то одну невероятную достопримечательность. Мне гораздо интереснее, когда сама дорога постоянно подкидывает что-то новое. Один большой вау-объект ты посмотрел и поехал дальше. А когда красота идет постоянно, ты находишься в ней весь день. И путешествие для меня примерно такое же. Я один, у меня нет необходимости под кого-то подстраиваться. Нет жесткого расписания, нет задачи обязательно проехать сегодня столько-то километров и ночевать именно там. Есть какой-то каркас маршрута, а дальше я уже смотрю по погоде, по дороге, по настроению и по тому, что появляется вокруг. Если вижу что-то красивое, я останавливаюсь сейчас. Не думаю, что когда-нибудь вернусь. Потому что могу не вернуться. Если хочется свернуть, сворачиваю. Если хочется проехать эту дорогу обратно, проезжаю обратно или делаю круг. В этом и есть смысл путешествия на мотоцикле для меня. Мотоцикл это не цель и не спорт. Это инструмент, который позволяет жить на двух колесах и постоянно менять пространство вокруг себя. И самое главное, мне не нужно успеть куда-то приехать. Мне нужно просто ехать , иначе я буду лежать и откладывать жизнь на потом.

Интересный получился эксперимент. Пытаясь удрать от дождя, я жарил по очень извилистой дороге, где нет ни одного прямого участка и ни одного открытого поворота. Топил на байке как только мог: газ — тормоз, газ — тормоз. В итоге за полчаса езды трип-компьютер показал среднюю скорость 35 км/ч. Я подумал: так не бывает. Наверное, что-то не то. Так как от дождя я успел убежать, вторые полчаса ехал примерно со скоростью 38 км/ч на ровном газу. Практически все повороты прошёл без использования тормоза. Трип-компьютер показал среднюю скорость 33 км/ч. Выводы делайте сами. Выехал на основную дорогу. И там плотный трафик, постоянно начал обгонять: встречка, обочина — всё как обычно. Вот так неприятно и опасно обгоняя, спустя полчаса этого идиотизма трип-компьютер показал среднюю скорость 37 км/ч. Я думаю: ну это-то вообще невозможно. Я же разгонялся вплоть до сотки. Когда упирался в вереницу, ехал примерно 30 км/ч. Не может быть средняя 37. Но решил проверить. Заехал на заправку. Через две минуты выезжаю — и встаю в хвост трактору, которого обогнал 30 минут назад. То есть за полчаса езды я выиграл две минуты. Решил больше не обгонять. Встал в хвост вереницы и покорно плёлся, нюхая вонючие дизельные выхлопы. За следующие полчаса TripComputer показал среднюю скорость 34 км/ч. И снова делаем выводы.

Побывал на экваторе :)

Полезный пример что делать если закопался а поднять не можешь. Столкнулся с такой проблемой на NVX в лавовом песке, тоже сел на брюхо, и вверх не мог поднять двумя руками что бы переставить. Благо NVX еще можно на колено положить , что не сильно помогает на глине. Ну или вот так. Вот почему я категорически не хочу тяжелый мотоцикл на путешествия - как минимум раз в неделю меня заводит либо в топи либо через камни перетаскивать. На тяжелом я бы назад возвращался бы. Ссылка скрыта

Дорога Нячанг - ТуиХоа станет поприятнее - часть грузовиков с QL1A уйдёт на СТ трассу. Прям огромная разница ехать там где они возвращаются на QL Правда это не сильно сгладит 80км страданий по шоссе перед этим. *Открыт проезд по участку скоростной трассы в Фуйене* На автомагистрали Чи Тхань — развязка Нгуен Хыу Тхо в городе Туйхоа запущено движение. Новый участок улучшит транспортную связь в провинции Фуйен. Думаю вот этот тоннель Ссылка скрыта 12.8633756, 109.3661915

Отвечу для истории. Сравнение Филиппин и Вьетнама/Таиланда. Филиппины имеют важные плюсы: 👍 Лёгкость пребывания. Не нужно визаранить или что-то мутить, можно тупо продлять визу, зачастую даже просто онлайн. Около $500 в год это получается. 👍 Английский. Спасибо американским колонизаторам, здесь почти невозможно найти человека, кто не понимает английский. За два месяца я ни разу переводчик не доставал. Этикетки на товарах, меню, расписание паромов — везде просто английский. 👍 Великолепный подводный мир. Вышел из отеля, нырнул, и плавай с черепахами. Для сноркелей и дайверов это прям огромный плюс. 👍 Для тех, кому важно: филипинки дают. Не так задорно, как тайки, но в целом личную жизнь легко можно наладить, это вам не Вьетнам. Впрочем, внешность не каждому по вкусу. Это если что, один друг рассказывал. Но есть и существенные минусы: 🙅 Цены заметно выше, чем в Тае, где-то на уровне Малайзии. 🙅 С едой всё плохо. Местные питаются каким-то хрючевом, стритфуд неудобоваримый, европейские рестораны овепрайс. Даже молоко в магазинах импортное — аж из Новой блин Зеландии! Я здесь множество раз ужинал просто куриным филе из Jolibee / 7-11 / McDo, хотя в Тае/Вьет такое никогда в голову не приходило. 🙅 Что особенно удивительно — всё плохо с фруктами. На развале обычно лежит манго, арбузы, авокадо и уставшие бананы, редко что-то ещё можно увидеть. Говорят, это из-за сложностей с логистикой между островами. Думаю, это основные про/конс, по которым люди принимают решение о туризме/эмиграции. Но упомяну и остальные: 👍 Люди в целом максимально дружелюбные. Всегда стараются помочь 👍 Адекватный трафик. После вьетнамского вообще слёзы счастья на глазах. 👍 Опять же нет караоке 😆 и баньбао. Местные очень любят подпевать радио или даже просто петь (например, продавщица или аптекарша может петь на работе), но обычно неплохо это делают. 👍 Природы красивой множество. Водопады, пещеры и пр. Но этого в ЮВА везде много. 🙅 В принципе плохо всё, что связано с людьми. Архитектуры красивой вообще нуль, даром что испанцы сотни лет правили. Дороги плохонькие, инфраструктура в целом вся и везде плохая. 🙅 Уровень бедности очень грустный. Бомжи на улицах, дети просят немножко покушоц, дяденька, плиз. И вот это всё. Фавеллы в Маниле — самые большие в мире, если не считать Рио и Дели. 🙅 Безопасность. Уровень убийств на 100к в Филиппинах в десять раз больше, чем в Тае/Вьетнаме. В Маниле у меня в первый же час из кармана с**дили телефон, впервые в жизни. На Минданао в мэра стреляли из гранатомёта недавно, видели новости? На тур.островах в целом более-менее, но города — это прям жопа.

The Ho Chi Minh Road - Ссылка скрыта

Ссылка скрыта Никого не слушай, никому не верь (хаус сказал: все люди врут и/или идиоты) Нужно думать, разбираться и понимать