🔒Открыть пост
и посмотреть медиа
и посмотреть медиа
Идеальная дорога для меня, это дорога, где практически нет машин. Чем уже дорога, тем лучше. Желательно вообще без обочины, когда с одной стороны сразу скала, с другой джунгли, деревья, корни, обрывы. И постоянно повороты. Не должно быть прямых участков по сто метров, потому что как только я вижу дорогу больше чем на сто метров вперед, я начинаю скучать.
При этом асфальт должен быть хорошим. Это очень важно. Потому что когда плохая дорога, ты уже не смотришь по сторонам, а смотришь себе под колесо. И вместо путешествия получается какой-то кросс-триал.
А на хорошей дороге можно смотреть вокруг. Иногда там может открыться огромная панорама, потом снова ныряешь между скалами и корнями в этот зеленый тоннель. И за каждым поворотом получается новый кадр. Вот ты смотришь на озеро через дерево, потом из-за скалы, потом ты уже спиной к озеру, потом сбоку. Потом озеро вдруг выглядывает из-за следующего поворота, а сам поворот торчит на его фоне.
И даже если это одно и то же озеро, ты постоянно видишь его по-разному.
Поэтому для меня дорога без постоянных поворотов, это уже не дорога, а просто перемещение.
Иногда на таких дорогах я еду километров десять в час. Не потому что дорога сложная или опасная, а потому что физически невозможно успевать всё рассматривать быстрее. Едешь как по эскалатору. Как будто ты первый раз приехал в московское метро и стоишь с открытым ртом, только вместо вагона тебя медленно везет мотоцикл через джунгли.
А бывает наоборот. Если дорога позволяет, можно и навалить. Я езжу один, поэтому полностью следую своим желаниям. В какой-то момент могу ехать свои стандартные 33 или 44 километра в час, а в какой-то момент могу притормозить до десяти. А если хочется ехать быстро, то еду быстро.
Но когда ты жаришь, ты уже не смотришь на пейзаж. Ты смотришь на выход из поворота. Поэтому иногда приходится выбирать, что тебе сейчас хочется, ехать или смотреть.
Бывает, что дорогу хочется вообще пройти пешком. Пару раз я так и делал, правда, особенно в горах, меня ненадолго хватало.
Еще очень важен свет. Мне нравится, когда солнце сбоку, когда есть тени, когда деревья, скалы и дорога постоянно меняются от света. Тогда цвета становятся насыщенными. И хорошо, когда периодически дорога выходит к морю, где есть нормальные волны и настоящее синее море, а не просто ровная вода где-то вдали.
И я люблю такие дороги проезжать в обе стороны. Потому что обратно это уже совершенно другая дорога. Ты смотришь на те же самые скалы, то же озеро, те же деревья, но уже с другой стороны. То, что первый раз было справа, теперь слева. То, что закрывалось деревом, теперь открывается. И каждый поворот показывает новый ракурс.
Поэтому мне не обязательно каждый день искать какую-то одну невероятную достопримечательность. Мне гораздо интереснее, когда сама дорога постоянно подкидывает что-то новое. Один большой вау-объект ты посмотрел и поехал дальше. А когда красота идет постоянно, ты находишься в ней весь день.
И путешествие для меня примерно такое же. Я один, у меня нет необходимости под кого-то подстраиваться. Нет жесткого расписания, нет задачи обязательно проехать сегодня столько-то километров и ночевать именно там. Есть какой-то каркас маршрута, а дальше я уже смотрю по погоде, по дороге, по настроению и по тому, что появляется вокруг.
Если вижу что-то красивое, я останавливаюсь сейчас. Не думаю, что когда-нибудь вернусь. Потому что могу не вернуться. Если хочется свернуть, сворачиваю. Если хочется проехать эту дорогу обратно, проезжаю обратно или делаю круг.
В этом и есть смысл путешествия на мотоцикле для меня. Мотоцикл это не цель и не спорт. Это инструмент, который позволяет жить на двух колесах и постоянно менять пространство вокруг себя.
И самое главное, мне не нужно успеть куда-то приехать.
Мне нужно просто ехать ,
иначе я буду лежать и откладывать жизнь на потом.
