MotoTriper - MotoTriper

На что обращать внимание при покупке мотоцикла или скутера - очень частый вопрос. Так же спрашивают может стоит взять механика на осмотр при покупке? 0) сперва арендуйте планируемый моцык на несколько дней, потому что как минимум он может не оправдать ваших…

На что обращать внимание при покупке мотоцикла или скутера - очень частый вопрос. Так же спрашивают может стоит взять механика на осмотр при покупке? 0) сперва арендуйте планируемый моцык на несколько дней, потому что как минимум он может не оправдать ваших…

К чему быть готовым если решили проехаться не по шоссе Как все знакомо - те же мысли вслух, когда я забираюсь в такие дебри (гугл может показывать их как шоссе) на обычном дорожном скутере … Ссылка скрыта

Как искать жилье в путешествии по Вьетнаму После вьетнама другие страны вас будут бесить отсутствием мест для ночлега. В других странах вам придется раз в неделю переезжать в новый город а всю неделю катать «ромашку» вокруг него. Во вьетнаме остановиться можно практически в любом поселке (ну кроме совсем глухих деревень, и то там напроситься на ночлег тоже реально). Поэтому во Вьетнаме проще каждый раз переезжать в новое место со своим рюкзаком. На случай если по какому то стечению обстоятельств вы вынуждены заночевать в месте где нет ни одного мотеля - попробуйте спросить за ужином в любой столовой (quan) - вам либо подскажут где и кто вас готов приютить (чаще всего бесплатно или условно бесплатно (ящик пива (половину из которого выпьете вы) стоит как ночлег в любом мотеле, а еще вас накормят закусками и рисом). Вот только спать вы будете скорее всего на бамбуковой подстилке … но это лучше чем пилить по серпантину или под дождем еще несколько часов до ближайшего города. Если мы говорим про лоукост жилье, то везде мы можем найти Nha Nghi (в переводе как место остановки, он же мотель). Цена обычно 200к. Можно пытаться искать за 150к , но либо слишком долго либо вы сильно расстроитесь. За 300к жилье уже позволяет надеяться на горячий душ и мягкий матрас. И обычно за 300к уже имеет название Hotel в туристическом месте или khách sạn на карте/вывеске. Искать проще всего на гуглокартах. Даже если не указаны цены вы уже по фотографии можете определить его ценовой уровень. Если на гуглокарте нет ни фото внутри помещения ни отзывов, то скорее всего его не существует. Да и перевод названия скорее всего будет типа «дом бабушки и дедушки» или «мы тут хорошо отдыхали». Заранее отметьте на своем маршруте вероятные места ночлега, потому что ваша поездка всегда может измениться +/-2ч , а значит и разброс места будет +/-100км. Так что заранее бронировать жилье я не советую - все может измениться по пути! Но бывает так что ваш маршрут пролегает через такую глушь , что в на протяжении 100км по вашему маршруту никаких отелей, либо нужно съезжать с гор на равнину в большие города делая крюк 100км - не в кайф! Тогда ищем более усиленно, потому что гугл карты такая же глюкавая фигня как и все остальные их продукты. Ищем: Nha nghi Hotel khach san (цена 300 не гарантирует качества) Nha tro (место проживания) Homestay (тут разброс цен и качества вообще непредсказуемый - оно того стоит, но чаще всего это будет просто мотель) Home stay (тоже самое только другое описание - гуглокарты ищут и по камментам) Hostel (в нем могут быть и отдельные комнаты) Гостиницы - на языке ваших гуглокарт - иногда туда попадает что то по категории а не по названию. Отдельно хочу повториться по хомстей и хостел - очень советую заезжать в традиционные тайские (Tay) дома или другие похожего типа (например дома на столбах итп). Цена за общую комнату (со шторками или фанерками между матрасами)) с туалетом на этаже или снаружи обычно не более 100к. Особенно интересно в таких местах заказать семейный ужин (обычно тоже около 100к) - вы получите ужин из пяти тарелок причем зачастую уникальную еду а не как везде в придорожках. А если вы попадете туда в пятницу-субботу, то можете вообще попасть на гала-ужин , когда просто накрывается пир на 20 человек , и это обычно тоже укладывается в 100-150к с человека, а выбор блюд будет как в буфете! Хотя конечно выспаться в таких домах сложно - рядом петухи, люди, вьеты … и полное отсутствие звукоизоляции, и температура как на улице (в горах может быть весьма холодно если на утро будет туман или облако). Но оно того стоит! Обязательно к посещению! Еще лайфхак для тех кто не может спать на «пенопластовом» матрасе. На севере обычно можно попросить побольше одеял (там есть толстые полиэстровые пушистые покрывала) - если положить 5-10 слоев пледа получает вполне себе неплохая перина! Ну и бонус под конец - мой список жилья на гуглокартах по всем моим маршрутам … врядли в горах вы поедете там где я не был и/или не искал себе жилье. Жилье Low cost · #pLoskutov @moto_triper Ссылка скрыта

На что обращать внимание при покупке мотоцикла или скутера - очень частый вопрос. Так же спрашивают может стоит взять механика на осмотр при покупке? 0) сперва арендуйте планируемый моцык на несколько дней, потому что как минимум он может не оправдать ваших ожиданий - от аренды отказаться проще чем от покупки. 0.1) если у вас между ног будет мотик а не граб или естество, то вы сможете посмотреть гораздо больше выгодных вариантов, а не хватать тот куда вы ехали дольше всего на автобусе 0.2) моцык в аренде должен быть близок к идеальному техническому состоянию - только так вы сможете адекватно оценить состояние (как разгоняется, едет, управляется, тормозит) покупаемый мот. Таким образом вы сможете оценить претендента даже лучше чем «механик» у которого большой общий опыт но он не знает как должен ехать именно эта модель. А скрытые дефекты мастер все равно не обнаружит … разве что дым из трубы посмотрит если у вас глаз нету … и вы заплатите ему за это 50$ … при том что капремонт движка стоит 50-100-150$ Но я бы проверил как минимум уровень масла и тосола - если нет ни того ни другого, то есть риск что движок перегревался - не рискнул бы. Если вы покупаете байк у местного, то скорее всего: Будет лысая резина , отсутствие зеркал и поворотников, не работает спидометр, нет воздушного фильтра. Амортизаторы не обслуживали ни разу, и цепь/вариатор так же. Так что в любом случае стоит быть готовым к вложениям 50-100-200$ Ну и теперь вопрос - если вы уже готовы к вложению 100$, то стоит ли вообще смотреть техническое состояние вообще? Возраст и пробег не показатели. Все что стрше года и 10тыс км уже имеет право доставлять проблемы. За пару лет можно укатать байк так, что у него живого места не останется, особенно если он изначально на китайщине весь был. Даже по внешности - бывают байки в идеале с пробегом 50К , а бывают как садовые тачки с пробегом 5К , который еще не факт что реальный из-за постоянных проблем с тросиками спидометра. Оформление байка обычно никто не делает (разве что у вас есть TRC и настоящая длительная виза, и вы покупаете дорогущий байк на много лет) - просто передается голубой техпаспорт и все. Для успокоения можно попросить написать расписку что деньги получил. Еще можно сфоткать продавца с распиской и деньгами.

Никогда больше не буду ездить на камерных (Tube Type) колесах. Все те проколы что я получал (чаще всего стальные нити тросов) в бескамерных (Tube Less) можно было десяток иметь в шине и просто подкачивать раз в неделю (хотя лучше чаще - неверное давление в шинах очень сильно влияет на управляемость, а пониженное давление будет ловить еще в разы больше новых проколов). Такие проколы в камерной шине сдувают её буквально за несколько минут. На бескамерной вы еще можете доехать до сервиса полчаса спокойно, и/или подкачаться по пути где вам починят шину … на камерной она сдуется а потом провернется … так что через пару километров вы потеряете камеру, еще через пару км вы сжуете шину. Возить с собой набор для ремонта безкамерки куда удобнее чем возить камеру, заплатки, монтировки/бортировки итп. Насос возить с собой конечно уже обломно , но если вдруг сильно зашипело - успеете воткнуть жгутик или шурупчик чтоб нормально доехать. P.S. да, камерная TT шина стоит минимум вдвое дешевле безкамерной TL … но если посчитать количество камер которое вы замените за время путешествия, на круг безкамерка по деньгам выигрывает. P.P.S. на крайний случай в безкамерку всегда можно засунуть камеру (если прям совсем дофига уже проколов) - это лучше и дешевле заливки пены которая будет держать только до первой потери давления.

Варианты перемещения на скутере и моцыке с вещами. Незаменимая вещь это кофр задний центральный (там вози все что может пригодиться в поездке когда ты едешь без рюкзака - типа там еда, вода, дождевики, термобелье/свитер, каска, ну и покупки из магазина). А рюкзак раздели на две части (купи тут копеечные какие нибудь). Один постоянный на 30л - с ним всегда и везде. Второй с кучей ненужных вещей - он внизу скутера, или примотан к кофру снизу , или оставлен у друзей на шкафу - уверен ты найдешь какие вещи положить и не вспоминать о них :)

Советы по управлению байком для новичков. Ссылка скрыта

Лечение асфальтовой болезни. Очень толковая статья: Ссылка скрыта