Aggregator Logística - Mercado Logístico

🚛 НДС 22%: налоговый шок для логистики С 2026 года ставка НДС в России вырастет до 22% — и первыми под удар попадут перевозчики и логистические компании. Эксперты говорят прямо: отрасль ждёт год болезненной перестройки. 📦 Что изменится — Железнодорожные перевозки столкнутся с ростом затрат по всей цепочке — от операторов до терминалов. — В автологистике сильнее всего пострадают компании с «белой» бухгалтерией — подорожают топливо, запчасти и лизинг. — У экспедиторов обострится разрыв между легальными и «серыми» игроками: вторые смогут временно удерживать низкие тарифы. 💰 Главный риск — оборотный капитал В условиях высокой ключевой ставки дополнительное финансирование станет дорогим. Даже доли процента по росту тарифов будут критичны — особенно для малого бизнеса. Уже сейчас часть перевозчиков сдаёт технику лизингодателям, сокращая парк. 🔧 Как будут выживать Компании перестраивают логистику: переходят на совместные перевозки и аутсорсинг, внедряют цифровое планирование маршрутов, ищут партнёров для совместной загрузки транспорта. 📉 Бюджетный фон Минфин уже фиксирует падение сборов по НДС — минус 1,19 трлн руб. в 2025 году. Повышение ставки должно компенсировать потери, но ценой нового давления на бизнес. Итог: логистика входит в эпоху дорогих денег и налоговых перегрузок. Выживут те, кто сумеет превратить кризис в шанс — автоматизироваться, объединиться и оптимизировать каждый литр топлива. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🌉 В ЕАО построят прямой мост для китайских грузов Еврейская автономная область и Китай договорились о строительстве нового автомобильного моста через Амур, который соединит село Пашково и город Цзяинь. Проект реализуют в формате государственно-частного партнёрства. 📍 Параметры объекта Общая длина моста — более 1 км, из них около 700 м — российская часть. Для подключения к трассам построят 600 м подъездных дорог. 🚜 Экономический эффект Губернатор ЕАО Мария Костюк заявила, что мост даст региону новые рабочие места, рост грузооборота и развитие туризма, а также усилит интеграцию в международные логистические коридоры. 🏗 Кто строит Подрядчиком станет группа «Бамтоннельстрой-Мост», построившая ранее первый трансграничный железнодорожный мост между Нижнеленинским и Тунцзяном. 🚚 Контекст Новый мост станет автомобильным продолжением железнодорожного перехода через Амур и частью единого транспортного коридора Россия–Китай. Проект вписывается в стратегию развития Дальнего Востока, где формируется инфраструктура для ускоренной доставки грузов, включая хаб беспилотников в Амурской области. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

✈️ «Аэрофлот» экономит топливо с помощью искусственного интеллекта Крупнейший российский авиаперевозчик делает ставку на ИИ — по оценке компании, технологии уже позволили сократить расход топлива на 2–5% и время подготовки полётов на 30%. 🧠 Как работает цифровое небо «Аэрофлот» реализует десять ИИ-проектов, включая: систему техобслуживания и ремонта «Купол», заменившую зарубежную AMOS; интеллектуальное планирование полётов с учётом метеоусловий и конфигурации самолёта; ИИ-систему документооборота (запуск — до конца 2025 года). 📊 Экономический эффект ИИ уже повышает операционную эффективность: сокращает рутину, ускоряет принятие решений и улучшает управление доходами. К 2030 году компания планирует автоматизировать более 50% бизнес-процессов, а до 80% управленческих решений будет приниматься на основе аналитической платформы. 🛰 Курс на импортозамещение Все решения разрабатываются в рамках стратегии отказа от зарубежных IT-систем. Как отмечает гендиректор Сергей Александровский, ИИ стал не экспериментом, а опорой цифровой стратегии, напрямую влияя на эффективность полётов и прибыльность компании. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🏗 Москва остужает перегрев складского рынка Столичные власти решили притормозить бум складского строительства. С апреля 2025 года склады исключены из программы мест приложения труда (МПТ), по которой девелоперы получали налоговые льготы и пониженные коэффициенты. 📉 Почему это произошло Рынок оказался на грани перенасыщения: объёмы строительства растут, а спрос и арендные ставки — падают. По данным IBC Real Estate, по программе МПТ уже подписано 150+ соглашений на 6,8 млн кв. м складов и производственных площадок. 🏗 Что изменилось Новые складские проекты больше не получают льгот. Уже одобренные — сохраняют их в полном объёме. Для промышленных объектов, связанных со складской и транспортной деятельностью, льготы наоборот усилены. 💬 Эксперты считают, что мера позволит рынку «остыть» без обвала. Спрос стабилизируется к концу 2025 — началу 2026 года. 📊 На фоне этого растёт число стрессовых сделок — 251 млрд руб. за три квартала, что в 7 раз больше, чем за весь 2024 год. Москва явно решила сыграть на опережение, чтобы не допустить пузыря в одном из самых горячих сегментов коммерческой недвижимости. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚚 Беспилотники выходят на панель приборов России Минтранс и АО «ГЛОНАСС» запустили публичный мониторинг пробега беспилотных грузовиков — теперь данные о движении автономных машин будут доступны в реальном времени на сайтах ведомства и системы «ЭРА-ГЛОНАСС». 📡 Что покажет система Панель отображает не просто километры, а безаварийный пробег и дистанции без вмешательства оператора — ключевые метрики, по которым оценивается зрелость технологии. 💬 Вице-премьер Виталий Савельев подчеркнул: «Объективные данные о надёжности позволят перейти от экспериментов к промышленной эксплуатации беспилотников». 🚛 Факты и цифры Уже подключено 60 автономных грузовиков на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД. Совокупный пробег в рамках проекта превысил 8,5 млн км. Эксперимент продлён до ноября 2028 года. 🛰 Гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич назвал систему «публичным индикатором зрелости отрасли» — шагом к масштабированию беспилотной логистики в России. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚛 Региональный «Платон» отложен: правительство не даст регионам запустить свои системы взимания платы В 2025 году регионы не смогут внедрить собственные версии «Платона» для взимания платы с грузовиков — решение отложено. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин на форуме «Цифровая транспортация – 2025». 📍 Почему вопрос поднимали Регионы просили разрешить брать плату с фур, разрушающих местные дороги — особенно те, что используют объезды федеральных трасс. Однако Минтранс опасается появления «зоопарка» несовместимых систем: «В одной области может быть современный софт, в другой — человек с блокнотом. Такого не допустим», — подчеркнул Никитин. 📊 Текущий фокус — улучшение федерального «Платона» Система уже получила функцию автоматического достроения маршрутов по данным камер, чтобы устранять ошибки GPS. В разработке — механизм взыскания долгов с иностранных перевозчиков при выезде из России. 💰 Льготы уходят, ставки растут Понижающие коэффициенты отменят к 2028 году. Минтранс считает, что отрасль стала прибыльной и больше не нуждается в субсидиях. Доходы бюджета от «Платона» вырастут с 57,9 до 73,3 млрд руб. за три года. 🛣 Итог Создание региональных систем откладывается — ставка делается на единую, технологичную федеральную платформу, чтобы не допустить хаоса и дублирования функций. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

📦 Бунт на маркетплейсе: селлеры Ozon требуют вернуть контроль над товарами С 1 октября Ozon изменил правила возвратов по схеме FBS — теперь все возвращённые или отменённые заказы автоматически отправляются на склады маркетплейса, где хранятся и перепродаются. Продавцы больше не могут выбирать, забирать ли товар обратно. 💬 Реакция продавцов Сообщество селлеров заявило о протесте: «Ozon распоряжается чужим имуществом», — пишут в официальном чате. Другие отмечают, что новая система усложнила работу и лишила прозрачности. 🏢 Ответ компании Ozon утверждает, что размещение на складах бесплатное, срок хранения — от 120 до 365 дней. Исключения действуют для ювелирки, косметики, лекарств и товаров под заказ. ⚖️ Вмешалась ФАС Антимонопольная служба уже проводит проверку новых правил и обещает вмешаться, если выявит злоупотребления. 📊 Что это значит для рынка Эксперты говорят о централизации товарных потоков: площадка получает контроль над чужими запасами и усиливает зависимость продавцов. Бунт на Ozon стал символом растущего конфликта между маркетплейсами и селлерами — когда посредник превращается в фактического владельца торговли. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚚 Рынок грузоперевозок входит в эпоху акционеров Дешёвые кредиты ушли в прошлое — экономика живёт при положительных реальных ставках, и бизнесу приходится менять модель финансирования. 📉 Кредиты стали дорогими, инфляция больше не «съедает» проценты. Переложить издержки на клиента не выходит — спрос слабый, маржа падает. 💼 Компании переходят от долгов к продаже долей и поиску инвесторов. IPO почти исчезли, на смену им приходят слияния и поглощения, где сильные игроки выкупают ослабленных. 🇷🇺 Эксперты говорят о необходимости создать внутренний рынок капитала — без него развитие логистики и промышленности будет зависеть от заимствований. 📊 ЦБ уже ограничивает закредитованность: впереди время, когда выживать будут не те, кто больше занял, а те, кто сумел привлечь партнёров. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚚 Шинный разгон: всесезонки для фур подорожали почти на 6% Рынок грузовых шин снова дернулся — и на этот раз вверх. По данным НАПИ, всесезонные покрышки премиум-класса для фур за сентябрь прибавили +5,9%, достигнув 35,4 тыс. руб. за комплект. Это самый резкий рост с начала года — и заметный контраст на фоне спокойствия в остальных сегментах. 🧊 Сезонка на паузе Зимние шины подорожали символически — всего на 0,2%, до 37,8 тыс. руб., летние — на 0,1%, до 36 тыс. руб. Аналитики считают, что рынок достиг ценового плато: склады дистрибьюторов уже заполнены, дефицита нет, поэтому рост ограничен. 📉 В годовом срезе — спад С сентября 2024 по сентябрь 2025-го цены, наоборот, упали: – зимние шины −4%; – всесезонные −2,8%; – летние −1%. Так что нынешний скачок — не тренд, а коррекция после долгого снижения. 🇨🇳 Китай сбавил обороты Импорт шин из КНР в Россию за первые два месяца 2025-го снизился на 8,5%, до $85,7 млн. Годом ранее был рост на 35%. Причина — перенасыщение рынка и постепенное восстановление отечественного производства, особенно в среднем и бюджетном сегментах. ⚙️ Что происходит на деле Подорожание всесезонных шин связано не с ростом спроса, а с локальным дефицитом популярных типоразмеров для межрегиональных перевозчиков. Пока производители балансируют между восстановлением импорта и наращиванием внутреннего выпуска, рынок остаётся чрезвычайно чувствительным к сбоям в логистике. 📈 В итоге сентябрь показал: один недопоставленный контейнер способен устроить целый «шинный разгон» по всей стране. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама