IMTL - логистика и таможня

Россия строит контейнеровоз-рекордсмен для Арктики Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) завершила аванпроект первого в мире арктического контейнеровоза с уникальной совокупностью характеристик. Заказчик — «Росатом Арктика», цель — регулярные грузоперевозки по Северному морскому пути. ✅ Цифры, которые впечатляют: 🔹 Вместимость — 4 800 TEU 🔹 Длина — 255 метров 🔹 Ширина — 35 метров (точно под канал атомных ледоколов проекта 22220) 🔹 Ледовый класс — Arc7 (проход льдов толщиной до 1,7 м) 🔹 Мощность — 46 МВт (два гребных электродвигателя по 15 МВт, винты фиксированного шага) Судно спроектировано под реальную инфраструктуру СМП. Ширина корпуса совпадает с каналом, который прокладывают ледоколы «Арктика», «Сибирь» и «Урал» — минимальное сопротивление, максимальная безопасность при проводке в тяжёлых льдах. Из шести альтернативных вариантов архитектуры ОСК совместно с Росатомом выбрала оптимальный по балансу вместимости, эксплуатационных характеристик и экономики. Как отметил замгендиректора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов, ключевым критерием была именно экономическая эффективность. ❇️Уже на этапе аванпроекта создана цифровая база для информационного моделирования — единая модель судна, которая будет развиваться от проектирования до строительства и эксплуатации. Геометрия, расчёты, спецификации оборудования, материалы — всё в одной системе. ❗️ Зачем это рынку? 4 800 TEU на арктическом маршруте — это принципиально новый уровень контейнерных перевозок по СМП. До сих пор регулярного контейнерного сервиса на этом направлении не существовало. Если проект дойдёт до серии — Севморпуть получит шанс стать реальной альтернативой Суэцу, а не просто линией на стратегических картах. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #СМП #Арктика #контейнеровоз #ОСК #Росатом #логистика #судостроение #СеверныйМорскойПуть