Подземник - метро СПб

👷🏻♂️ Спустя четверть века в метро Петербурга может возродиться легендарная технология ленинградских инженеров. Речь идет об односводчатых станциях — тех самых, где нет колонн и пилонов, а платформа, пути и служебные помещения находятся под единым сводом. По данным интернет-газеты «Фонтанка» (оригинал статьи по ссылке в комментариях), сразу две новые станции Красносельско-Калининской 🚇 линии могут получить такой конструктив: 1. «Лиговский проспект-2»; 2. «Суворовская» (у нее будет два выхода — на Тульскую улицу и на угол Кирочной и Новгородской). Почему это важно? - Быстрее. Строительство односвода на 40% быстрее возведения пилонной станции. - Дешевле. Экономия бюджета достигает 20%. - Удобнее. Никаких препятствий на платформе — пассажиры могут свободно распределяться по залу. Петербургский «Метропроект» уже представил концепцию новых дверей и сводов. Правда, инженеры предупреждают: опыт утерян, и для первой такой стройки придется заново заказывать уникальные проходческие арки (в ширину около 20 метров!). Но если все получится, это будет настоящий технологический прорыв для города. Последней станцией-односводом в городе была «Старая Деревня», открытая в 1999 году. #подземник #ккл #суворовская #лиговскийпроспект2

👷🏻♂️ Появились подробности о станции «Знаменская» Красносельско-Калининской 🚇 линии. Как удалось выяснить интернет-газете «Фонтанка» (оригинал по ссылке в комментариях ), «Знаменская» на момент пуска не будет иметь собственного выхода. «Знаменская» замкнёт пересадочный узел между «Маяковской» (3-я линия) и «Площадью Восстания» (1-я линия), став третьей станцией в узле. При этом она окажется самой глубокой из трёх. Предполагается, что пассажиры будут подниматься на эскалаторах (по два подъёма по оси платформы, как на «Спортивной») и вливаться в существующий коридор между первой и третьей линиями через два новых прохода. Сначала «Знаменскую» запустят на прогон: поезда пойдут, но собственного выхода в город у станции не будет. Пассажиры смогут только пересаживаться на первую и третью линии. Собственный вестибюль на площади Восстания (с киосками и выходами к вокзалу) откроют позже. А второй выход должен появиться у ТРК «Галерея» — но в отдалённой перспективе. Проект ещё не утверждён, однако патент «Ленметрогипротранса» (изначального проектировщика метрополитена и фундамента для созданной на его базе компании «Метропроект») намекает на трёхсводчатую колонную станцию с высокими «готическими» сводами. Боковые платформы сделают максимально широкими (диаметром 9,8 м), чтобы люди не толпились на пересадке. #подземник #знаменская #ккл #санктпетербург

👷🏻♂️ Шуфутинов день! Громкость на максимум #подземник #нвл #тпмкНадежда #метростройсевернойстолицы

👷🏻♂️ На станции «Старая деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен и гранитных полов. Работы стартовали в сентябре 2025 года и должны завершиться в октябре 2026. Работы выполняет ООО «ГСК» в ночное время и на доступность станции для пассажиров не влияют. На 10 фото: станция до начала работ. #подземник #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #стараядеревня

👷🏻♂️ 2 сентября 2026 года на Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга состоялась тестовая поездка беспилотного поезда «Балтиец» с губернатором горда. Александр Беглов объявил о том, что шестая (коричневая) линия метро будет развиваться как высокотехнологичная автоматизированная система. Глава города лично убедился в работе автопилота: состав самостоятельно управлял скоростью, открывал и закрывал двери, а также совершал оборот в тупиках. Машинист в кабине выполнял лишь контролирующую функцию, готовый вмешаться только в экстренной ситуации. «Здесь полностью автоматизированная система с элементами искусственного интеллекта. Человеческий фактор уходит на второй план, но безопасность гарантирована», — подчеркнул Беглов. Сейчас тесты продолжаются; после получения всех разрешений систему введут в постоянную эксплуатацию. #подземник #ккл #петербургскийметрополитен

👷🏻♂️ В официальных каналах Метростроя Северной Столицы вышел пост про обустройство двухпутного тоннеля продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии (по ссылке в комментариях). Сейчас на участке ведутся работы по устройству верхнего строения пути – уложено более 2500 м3 бетона. Суммарно выполнена почти треть проектного объема. Устанавливаются опорные колонны для будущего устройства инженерных систем – размещено 290 шт через каждые три метра тоннеля. Также метростроители сооружают плиту вентиляционного перекрытия – смонтировано почти 2000 погонных метров. #подземник #нвл

👷🏻♂️ Вот и лето прошло… Для тех, кто всё это время отдыхал на полную катушку и мог упустить важнейшие вехи в метростроении Петербурга, — я подготовил этот пост. Собрал главные события июня, июля и августа. 1. История с выходом со станции «Театральная» (Лахтинско-Правобережная 🚇 линия) перезапущена. Теперь вестибюль построенной станции должен появиться на площади Темирканова. 👉 Ссылка скрыта 2. На реконструкции станции «Фрунзенская» (Московско-Петроградская 🚇 линия) активно возводят основные конструкции нового вестибюля, который будет совмещён с единым диспетчерским центром. В начале июня конструкции только начали показываться из-за ограждения, а к концу лета строители уже приступили к возведению четвёртого этажа из пяти. 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта 3. «Метропроект» (дочка «Метростроя Северной Столицы») объявил конкурс на инженерные изыскания для продолжения Фрунзенско-Приморской 🚇 линии на севере города. 👉 Ссылка скрыта 4. На строительстве Красносельско-Калининской 🚇 линии механизированная проходка идёт полным ходом. — 10 июня запустили четвёртый ТПМК «Любовь» (по 1-му пути к станции «Боровая»). Таким образом, на участке от «Путиловской» до «Каретной» одновременно трудятся четыре проходческих комплекса. — Два щита (КТ-1 5,63) стартовали от «Путиловской» и, пройдя «Броневую», направляются к «Заставской». Один из них должен добраться до границ станции уже этой осенью. — Навстречу им с другой стороны идут два КТПМ-5,63 производства Обуховского завода — «Вера» и «Любовь». «Вера» уже достигла границ будущей «Боровой». В перегонных тоннелях продолжения ККЛ выполнены три межтоннельные сбойки — они критически важны для сооружения станционных комплексов. На шахте №846 завершена проходка околоствольных дворов, готовятся к запуску клетевого подъёма. Завершена проходка стволов №846 и №849, началась проходка горизонтальных выработок. На шахте №853 смонтировали систему заморозки грунтов, а на площадке шахты №850 и у вестибюля «Боровой» провели демонтажные и подготовительные работы для начала строительных работ. 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта 5. Продолжается подготовка территории для строительства электродепо «Красносельское». Также идёт подготовка форшахты для сооружения стены в грунте. 👉 Ссылка скрыта 6. В Центральном и Калининском районах, а также в акватории Невы проводились геологические изыскания для проектирования продолжения ККЛ. 👉 Ссылка скрыта 7. На станции «Каменка» (продолжение Невско-Василеостровской 🚇 линии) велись подготовительные работы к устройству плиты покрытия. 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта На «Богатырской» продолжали разрабатывать котлован и приступили к раскрытию двухпутного тоннеля в границах станции. 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта 6 августа завершилась проходка двухпутного тоннеля продолжения Невско-Василеостровской линии. А для тех, кто мечтал увидеть работу ТПМК изнутри, я сделал крутое видео — обязательно посмотрите. Всё лето также продолжалось обустройство самого тоннеля. 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта (видео) 👉 Ссылка скрыта 8. С 25 августа Московский вокзал полностью закрыт для электричек. Теперь ключевыми хабами для пригородного сообщения становятся станции метро «Рыбацкое» (НВЛ) и «Ладожская» (Лахтинско-Правобережная линия). 👉 Ссылка скрыта 9. На «Старой Деревне» продолжали ремонт путевых стен и благоустраивали территорию перед вестибюлем. 👉 Ссылка скрыта 👉 Ссылка скрыта — На «Балтийской» тоже не забывали про ремонт путевых стен. 👉 Ссылка скрыта Вот таким выдалось лето, движемся дальше. #подземник

👷🏻♂️ Так сейчас выглядит режущий орган ТПМК «Надежда» в демонтажном котловане. В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство монтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей идут работы по возведению внутренних конструкций котлована: монолитного проема с противоположной стороны от того, в который ТПМК «Надежда» 6 августа вошёл, завершив проходку тоннеля, и распорных стен (их контур можно понять по выпускам арматуры из плиты основания). До этого была проделана работа по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и забетонирована внутренняя стена. #подземник #нвл #демонтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457

👷🏻♂️ Так сейчас выглядит станция «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Здесь продолжается разработка котлована: выемка грунта внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и расстрелов. На участке станции со стороны Богатырского проспекта продолжается разработка котлована в самой широкой части станции, где разместятся эскалаторы для спуска на платформу. По мере углубления котлована устанавливают опорные пояса и распорки между ними. Отчётливо виден двухпутный тоннель, проходящий через тело станции. Со стороны Камышовой улицы уже начался демонтаж блоков тоннельной обделки, — репортаж об этом доступен по ссылке в комментариях. Технология строительства станции включает создание «стены в грунте». Сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию. Затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И уже в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон