и посмотреть медиа
Logistic Aggregator - Logistics Marketplace
и посмотреть медиа
Logistics aggregator and marketplace for cargo, transport, rail and special equipment. Convenient bots for finding services.
Logistics aggregator and marketplace for cargo, transport, rail and special equipment. Convenient bots for finding services.
Comprehensive marketplace for logistics: search for cargo, transport, rail transport and special equipment. The service unites offers from carriers and cargo owners. Use bots for quick selection of optimal delivery options at favorable prices. Up-to-date data on the logistics market in real time.
🚛 Китайский клиншот: рынок грузовой техники в России перестраивается на ходу Российский рынок коммерческого транспорта столкнулся с масштабной перезагрузкой. После отзыва сертификатов соответствия Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW и Foton фактически приостановили поставки — и этим моментом сразу воспользовались конкуренты. 📉 Китайский стоп и зависшие доли По словам Максима Шишко (GTS), возвращение крупнейших китайских брендов возможно только после запуска локального производства или чётких инвестпланов — и займёт не меньше года. Пока рынок лихорадит: спрос низкий, ключевая ставка высокая, а продажи восстановятся лишь после стабилизации финансовых условий. 🏭 Кто подстраховал рынок На фоне паузы КАМАЗ и МАЗ временно укрепились, но, как отмечает Илья Молчанов («АВТОДОМ»), рассчитывать на долгий эффект не стоит — «распродадут остатки и снова вернутся к прежним объёмам». Дефицит новых машин частично закрыли лизинговые компании, распродавая изъятую и бывшую в эксплуатации технику. Фактически именно «вторичка» спасла рынок от обвала. 🐉 Новые китайцы на взлёте Те марки, которых не коснулись проверки и отзывные кампании, воспользовались моментом — сохранили долю и подняли цены. Виталий Киселёв (РОАД) считает, что «рынок насторожен: каждый следит, не последует ли новая волна ограничений». Он допускает, что нынешние кампании могли быть спровоцированы для ослабления конкуренции среди китайских брендов в России. ⚙️ Риски и последствия Вадим Зейферт («Институт Развития Транспорта») предупреждает: без инвестиций в локальное производство ужесточение импорта только разгонит цены. «Если не запустить сборку внутри страны, грузовики подорожают, а вместе с ними и перевозки, и все конечные товары», — отмечает эксперт. 📊 Итог Сентябрьское решение Росстандарта по SITRAK ZZHS стало символом переходного периода: рынок ищет баланс между регулированием, локализацией и борьбой за долю. Китайские бренды перестали быть единым фронтом — теперь они играют друг против друга в осторожную «кошки-мышки» на российском поле. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама
Открыть канал и посмотреть медиаOnly registered users can share their opinion.
Be the first to share your impression of this resource!