и посмотреть медиа
Logistic Aggregator - Маркетплейс логистики
и посмотреть медиа
Агрегатор логистики и маркетплейс для грузов, транспорта, ж/д и спецтехники. Удобные боты для поиска услуг.
Агрегатор логистики и маркетплейс для грузов, транспорта, ж/д и спецтехники. Удобные боты для поиска услуг.
Комплексный маркетплейс для логистики: поиск грузов, транспорта, железнодорожных перевозок и спецтехники. Сервис объединяет предложения от перевозчиков и грузовладельцев. Используйте боты для быстрого подбора оптимальных вариантов доставки по выгодным ценам. Актуальные данные о рынке логистики в реальном времени.
🚛 Китайский клиншот: рынок грузовой техники в России перестраивается на ходу Российский рынок коммерческого транспорта столкнулся с масштабной перезагрузкой. После отзыва сертификатов соответствия Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW и Foton фактически приостановили поставки — и этим моментом сразу воспользовались конкуренты. 📉 Китайский стоп и зависшие доли По словам Максима Шишко (GTS), возвращение крупнейших китайских брендов возможно только после запуска локального производства или чётких инвестпланов — и займёт не меньше года. Пока рынок лихорадит: спрос низкий, ключевая ставка высокая, а продажи восстановятся лишь после стабилизации финансовых условий. 🏭 Кто подстраховал рынок На фоне паузы КАМАЗ и МАЗ временно укрепились, но, как отмечает Илья Молчанов («АВТОДОМ»), рассчитывать на долгий эффект не стоит — «распродадут остатки и снова вернутся к прежним объёмам». Дефицит новых машин частично закрыли лизинговые компании, распродавая изъятую и бывшую в эксплуатации технику. Фактически именно «вторичка» спасла рынок от обвала. 🐉 Новые китайцы на взлёте Те марки, которых не коснулись проверки и отзывные кампании, воспользовались моментом — сохранили долю и подняли цены. Виталий Киселёв (РОАД) считает, что «рынок насторожен: каждый следит, не последует ли новая волна ограничений». Он допускает, что нынешние кампании могли быть спровоцированы для ослабления конкуренции среди китайских брендов в России. ⚙️ Риски и последствия Вадим Зейферт («Институт Развития Транспорта») предупреждает: без инвестиций в локальное производство ужесточение импорта только разгонит цены. «Если не запустить сборку внутри страны, грузовики подорожают, а вместе с ними и перевозки, и все конечные товары», — отмечает эксперт. 📊 Итог Сентябрьское решение Росстандарта по SITRAK ZZHS стало символом переходного периода: рынок ищет баланс между регулированием, локализацией и борьбой за долю. Китайские бренды перестали быть единым фронтом — теперь они играют друг против друга в осторожную «кошки-мышки» на российском поле. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама
Открыть канал и посмотреть медиаТолько зарегистрированные пользователи могут делиться своим мнением.
Станьте первым, кто поделится своим впечатлением об этом ресурсе!